<轉載自2012年11月24日 蘋果日報 財物地產版>
國泰航空（293）仍未能高飛。國泰繼5月發出變相盈警後，昨再「照辦煮碗」公佈業務聲明，指受到油價高企及客貨運收益下降等不利因素所困擾，年內業務困難重重，意味全年業績相當「危危乎」。受「變相盈警」拖累，國泰股價逆市受壓，收報13.88元，跌0.6%。
國泰行政總裁史樂山於國泰旗下刊物《國泰天地》中坦言「今年實在挑戰重重，舉步為艱」。他認為拖累集團業績的主要「元兇」為高達25億元的額外燃料費用。他指出雖然早已預料年內燃料價格高企，惟卻意料不及燃料價格越升越有，令有關開支較預期高約6%，成為集團最大包袱。
機場費餐膳成本漲
他透露集團雖已進行燃油對冲，惟並非靈丹妙藥，亦未能消除全部風險。而就算能向客戶徵收燃油附加費，亦只可補貼約五成因燃料價格上升而產生的額外成本。他亦指出集團正盡力減低燃料消耗，包括轉用較「慳油」機種，惟效益要到後年才能完全顯現。除燃料開支外，機場費、領空飛越費、降落及停泊費、餐膳、航班處理及乘客成本等支出不斷上漲亦令集團大感「吃不消」。
一方面成本開支持續攀升，另一方面收入卻每況愈下。受累環球經濟持續不振，史樂山透露集團貨運需求經已轉弱，更已停飛及取消部份貨運航班。而來自客機的總貨運量亦遜預期，料整體貨運收益將較去年減少約13%。至於去年佔營業額近七成的客運業務，年內亦預計「無運行」。集團首10個月的乘客運載率僅得80.2%，較2010年的83.4%及去年的80.4%為差。
運載率或跌穿八成
交銀國際交通運輸行業分析員鄭碧海更認為全年運載率有機會跌破80，「睇返9月同10月都做唔到八成，加上11月及12月又係傳統淡季，特別係飛歐洲、北亞及東南亞等傳統旺線的客座率較預期差，全年有機會低過八成。」另外，頭等、商務及經濟艙的平均票價錄得全線下跌，當中經濟艙均價約較去年跌4%，遜於預期。
國泰上半年已勁蝕9.35億元，有外資分析員認為下半年亦難有大幅改善。「下半年客運都應該差唔多，不過貨運方面會好咗嘅，話晒都有Apple等電子產品付運需求，加埋聖誕前亦都係傳統貨運旺季。」
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