台北札記﹕政治理念趨同 台港難兄難弟

<轉載自2012年6月30日 明報 中國版 作者：金柚子>

 

港大最近的民調顯示港人對台灣有高度好感，該結果令許多台灣人驚訝。但仔細觀察，會發現「九七」以來台灣人對香港的好感也逐漸增加。雙方漸生好感的因素固然複雜，但可以看出，面對中國大陸時，台港比較之下而令兩地產生惺惺相惜之感。

 

過去台人與港人之間並無多少好感，港人認為台灣人見識短淺沒有國際觀、守法習慣差、生活禮節粗魯，台灣人則認為港人高傲現實、崇洋媚外。台灣民主化之後，國際化腳步加快，社會文明漸與國際接軌，「九七」前後台港之間語言隔閡快速消失，才發現彼此有更多共同點。

港借鏡民主 台響應抗爭

除觀念與生活方式趨同縮短社會心理差距外，台港彼此好感增加有很大成分來自政治。雙方都不得不面對中國大陸，經濟、政治或社會都受到巨大衝擊，台港之間已日漸縮小的差異在大陸的對照下更顯得微不足道。「九七」之後政治民主化成為港人重要議題，台灣民主發展遂成為港人的參照指標，而對於港人在政治上的訴求與抗爭，台灣人更高度認同，而且樂於支持響應。

因此，最近幾年有許多台灣青年自發地參與香港政治事務，同時也在台灣發起各種支持港人政治訴求的活動，他們把過去推動台灣民主化的熱情轉移到港人身上，其原因乃在於面對北京高壓政治時，兩地青年有相同的焦慮。台人不希望台灣「香港化」，反而樂見香港的民主向台灣靠攏，而港人則希望在政治上至少先爭取到「台灣化」，同樣成為華人民主社會一員，彼此方向一致、理念合拍，心理上自然愈加親近。

同與大陸文化衝突

近期香港與大陸民間互動發生許多衝突，隨著兩岸交往增多，類似陸港文化衝突的事例必然也會在台灣發生。台灣藍綠陣營的大陸政策上本就有重大差異，政客操弄加上媒體推波助瀾，兩岸文化衝突將比陸港衝突更為嚴重。這些相似的經驗將令台港更像難兄難弟，面對中國大陸橫衝直撞的崛起，台港間可以相互倚靠、相互學習的部分更多，關係自然更加緊密。

國防部研三沙設軍區

<轉載自2012年6月29日 明報 中國版>

 

中國國防部昨日表示，將研究在管轄西沙、中沙、南沙3個南海群島的三沙市設置軍事機構的問題。國防部還宣布，中國軍隊在管轄海域已建立常態化戰備巡邏制度。

 

國防部發言人耿雁生昨日在記者會上表示，根據中國行政區域劃分情况和軍事機構設置有關規定，中國在省級、地級、縣級行政區劃單位都設置了相應的軍事機構，作為本地區的軍事領導指揮機關，隨着國務院批准設立地級三沙市，軍隊將根據有關規定，研究相關軍事機構的設置問題。

管轄海域有常態巡邏

耿雁生又說，為維護國家主權、安全和發展利益，中國軍隊在管轄海域已經建立了常態化的戰備巡邏制度。

他說，中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權，堅決反對任何軍事挑釁行為。

中國棄「擱置爭議」 強調「主權在我」

<轉載自2012年6月28日 都市日報 欄名：都市博客 作者：郭一鳴 資深傳媒人>

越南通過《海洋法》把南沙和西沙列為主權範圍，中國民政部數小時後宣布設立三沙市，隸屬海南省，管豁南沙、中沙和西沙，這是中國繼加強派出海監船漁政船定期到南海相關海域巡邏執法之後，另一次維權大動作，預料相關行動將陸續有來。北京這一決定是對南海問題立場的重大戰略調整，表明中國已經丟掉幻想，不再墨守「擱置爭議，共同開發」的原則，做好全面應對南海局勢變化的各種準備。國際社會對南海局勢的發展，有必要重新作出評估。

「擱置爭議、共同開發」是鄧小平在八十年代提出的解決南海爭議的原則，2002年中國與東盟簽署《南海各方行為宣言》，各方承諾「不採取使爭議複雜化、擴大化和影響和平與穩定的行動」。近三十年來，中國在南海問題上的立場是以和為貴，即使最近一個時期越南、菲律賓一而再採取挑釁行為，中國仍保持極度克制，以至惹來國內很多不滿聲音，指摘北京當局在南海問題上過於軟弱。

但無論如何，「擱置爭議、共同開發」的原則和克制忍讓的態度，畢竟在特定的歷史背景下為中國在南海問題上爭取到二、三十年的周邊和平環境，此乃戰略家之大手筆。隨着美國重返亞太，全面加大遏制中國的力度，「擱置爭議、共同開發」原則已愈來愈顯得一廂情願，甚至予人硬不起來的感覺。如果說，黃岩島事件菲律賓把中國逼出一個「黃岩島模式」來，那麼，越南今次推出海洋法，以單方面立法取代透過和平協商的國際承諾，也正好給中國一個出手反制的機會。

三沙市的設立意義重大。首先，三沙市管轄範圍把南海爭議變成外國無權置喙的中國內政，表明中國不再「擱置爭議」，而強調「主權在我」。作為一個管轄島上面積13平方公里、海域面積200多萬平方公里的地級市，在原來不足一千居民的基礎上，大舉移民、駐軍以及興建碼頭、公路、機場等設施乃是應有之義，一系列實質性行動相信將陸續展開。其次，未來中國在三沙市海域進行任何油氣勘探、開採，不需要與任何國家協商，更不需要和其他國家共同開發，除非中國主動邀請合作夥伴。

 

最關鍵的一點在於，三沙市既已成立，駐軍守土有責，一旦發現如日前越南戰機入侵我領空的情況，三沙駐軍有權將其擊落，如果再有菲律賓軍艦入侵黃岩島海域，中國出動軍艦捍衞主權亦屬理所當然。至於目前被越南菲律賓等國佔領的三沙市轄下的幾十個島嶼，中國既已不再擱置主權爭議，自當保留採取任何方式討回領土的權利。

不過，中國走三沙設市這步棋，一方面解除了「擱置爭議」的自我束縛，令中國解決南海問題的手法更具有靈活性，但另一方面，亦升高國內民眾對政府捍衞南海主權的期待，倘若再遇到小國挑釁，中國政府想再保持克制忍讓，恐怕真的會被國內和國外視為軟弱。因此，除非越南菲律賓有所收斂，否則，南海恐難免一戰，而一旦開戰，越南、菲律賓必輸，中國亦須付出沉重代價。

港龍本地機師擬掀工潮

<轉載自2012年6月27日 蘋果日報港聞版>

代表九成港龍機師的港龍航空機師協會，不滿本地與外籍機師同工不同酬，本地機師未能享有教育及房屋津貼，令整體薪酬與外籍機師相差約五成。協會今日召開會員大會，商討是否採取按章工作等工業行動，爭取同工同酬，如實行按章工作，下月起暑假期間航班或受影響。

港龍現約有500名機師，約四分之一屬本地招聘，但薪酬待遇遠低於外籍機師，主要是外籍機師享有房屋及教育津貼。協助工會的職工盟組織幹事王宇來表示，工會一直就有關問題與資方爭拗，認為本地機師工作滿七年或升至機長後，應享有與外籍機師相同的薪酬待遇。

但資方一直未有回應工會訴求，近日推出的新合約仍未能扭轉同工同酬局面，工會希望與資方談判，但資方一直拒絕，工會今日開會，可能表決是否在暑假發起按章工作行動，屆時機師或會拒絕加班，可能影響港龍航班。港龍今年四月起，已將所有新入職機師不論其國籍，以單一標準合約聘請。

東京都議員「考察」釣島 華促停生事

<轉載自2012年6月27日 明報 中國版>

 

日本東京都7名議員昨日到釣魚島海域「實地考察」，聲稱要協助東京都政府研判購島計劃。外交部就此提出交涉，要求日方停止製造新事端。內地保釣人士斥責日方嚴重挑釁，呼籲中央批准保釣船出海保釣。

 

議員：助討論購島計劃

日本《產經新聞》報道，東京都負責島嶼管理政策的兩名官員和8名都議員，前日（25日）到訪沖繩石垣市，其中7名議員在當晚乘船前往釣魚島海域，召集人野田數稱，都議會需討論購島計劃，必須到現場看一看並如實反映給都政府。

釣魚島在日本行政區劃中屬石垣管轄。共同社報道，石垣官員昨日與東京都官員會面時，曾要求派人隨船赴釣魚島。東京都知事石原慎太郎曾表示，東京都打算親自派船到釣魚島，但東京都尖閣諸島（即釣魚島）調整擔當部長阪卷政一郎昨稱，調查日程仍處於構想階段。

中國外交部發言人洪磊昨日重申，釣魚島自古屬中國領土，日本任何單方面行動都是非法和無效的。中國民間保釣聯合會會長童增向本報表示，日本趁中國政府換屆頻搞小動作，中方應改變「受欺負地位」。他說，保釣人士經多年磨礪，已「會克制自己」，一旦獲官方同意或默許，他們將組織數十艘船出海保釣。

保釣會籲中央准組船出海

日本防衛大臣森本敏周一（25日）接受《華爾街日報》採訪時稱，準備加強空中和海上防衛力量，保護釣魚島所在的西南部水域。

宣示釣魚台主權 台日互相抗議

<轉載自2012年6月27日 上午5時30分 中時電子報>

釣魚台海域一日發生兩起糾紛。先是八名日本東京都議員，昨天上午乘船前往釣魚台周邊海域進行「視察」，外交部得知訊息後，立即責成我駐日代表處向日方表達嚴重關切，重申我國擁有釣魚台列嶼主權。下午，我國海巡艦艇則前往釣魚台海域進行「例行巡護」，日本交流協會得知訊息後，也立即向我方表達抗議，但外交部認為，海巡勤務為正當行為，斷然拒絕日方抗議。

外交部發言人夏季昌指出，昨天上午東京都議員乘船前往釣魚台周邊海域進行視察，意圖宣示主權，外交部獲悉訊息之後，已經向日本政府表達嚴正關切，並重申釣魚台列嶼是中華民國固有領土，主權不容侵犯。

夏季昌強調，我方不承認日本地方議員企圖影響台灣對釣魚台列嶼主權的言行，希望日本各界勿以任何言行干擾中華民國對釣魚台的主權。

根據日本《讀賣新聞》報導，昨天下午我國海巡署艦艇「巡護六號」也駛入釣魚台海域，停留約廿分鐘，但被日本海上保安廳的巡邏飛機以「侵入日本領海」為由驅逐。報導指出，這是四年來首度有台灣官方船隻前進釣魚台海域，讓台、日主權衝突再度升高。

海巡署則表示，此次任務最近經過赤尾嶼六點五海浬處，這是與日方海域重疊的暫定執法線位置，並沒有日方報導所稱「超過」被「警告」之情事。

海巡署表示，海洋巡防總局基隆海巡隊的「巡護六號」是在廿五日十二時，配合漁業署執行北方海域護漁勤務，另有兩名漁業署觀察員隨行，預計要在廿八日凌晨十二時結束巡邏。

海巡署以「巡護六號」的航跡圖為證，在廿六日十二時卅一分時，最近也只航行經過赤尾嶼六.五浬處（北緯二五度五五分、東經一二四度二六分），並在下午一時卅一分，到達最北距離赤尾嶼西北一二.五浬（北緯二六度○二分、東經一二四度二四分），順利完成任務後返航。

船隻回程時，在下午十四時十分，距赤尾嶼十二.五浬（北緯二五度五九分、東經一二四度二二分）處，遇到日本海上保安廳PL-63的公務船，由於會見點屬雙方重疊海域，兩邊並沒有任何衝突，對日媒不正確的報導，海巡署深表遺憾，將循管道表達嚴正抗議。

廢除鄉事特權 撤區會當然議席

<轉載自2012年6月27日 經濟日報 國事港事 欄名: 港是港非 撰文: 沈帥青>

市區居民與新界鄉事派的矛盾，除了丁權、僭建問題外，還有被視為特權的27個鄉事派區議會當然議席。港府昨日提出4年後全面取消區議會委任議員，但卻龜縮不敢一併廢除鄉事派當然議席，令人失望。

應與委任議席 一併取消

現時的區議會，除了有直選及委任議員，新界9個區議會尚有鄉委會當然議席。港府早前就區議會委任制度進行公眾諮詢，鄉事派自然群起捍衞特權，要求保留當然議席。港府昨日發表諮詢報告，指各鄉事委員會向立法會遞交有關當然議員制度意見書，兩款內容類同的標準格式意見書合共有2,247份！

區議會82年成立，當時設有57位當然議員，包括30位市政局議員（自動作為市區各區議會的當然議員），以及27位新界鄉事會主席（自動作為新界各區議會的當然議員）。至89年，30個市政局當然議席廢除，但27個新界區當然議席獲保留。

民主派90年代在當時的立法局動議取消區會當然議席，但動議不獲通過。在全民高喊「普選」、推崇民意的年代，既然取消區議會委任議席，為何還要保留當然議席？

1. 當然議席 有違民主

民選議員經過一人一票選舉洗禮走入議會，但鄉事派透過其小圈子選舉制度走入議會，從公帑支取同樣的薪酬，又是否公平？在部分區議會如離島，設10名民選區議員，但另也有8名鄉事派的當然議員，比例甚高。

外國部分議會也會保留特定議席，予原住民或少數族裔，可是該類原住民大多在歷史上曾遭受殘暴對待，甚至大屠殺（見表1），新界原居民與外地原住民的處境，並不可同日而語。

2. 取消特權 合法合理

新界鄉議局遞交意見書要求保留當然議席，其理據之一，便是說新界原居民的合法傳統權益，受到《基本法》第40條保障，又指當然議員服務鄉郊居民的要求和作用，基本上是不可替代的。

區議會議席也是《基本法》權益？港大法律學院助理教授張達明表示，當然議席並不是權益一部分，他指出區議會制度過往經常改變，又是諮詢架構，並非權力架構，故此當然議席不算是傳統權益。

再者，當然議席與原居民沒有直接關係，並非一定要由原居民擔任，鄉議局說取消特權是違反《基本法》，是歪理連篇。

3. 與時並進 無懼競爭

事實上，鄉事派在地區勢力雄厚，本身已有足夠能力透過直選勝出，何不經由直選進入區議會？例如元朗區議員梁福元，本來是民選區議員，去年初當選十八鄉鄉事委員會主席後，自動成為當然議員，他改為支持沈豪傑參選原有的民選議席空缺，沈豪傑亦當選。

4. 城鄉無異 公平一致

有鄉紳提出意見指，「鄉民」的生活方式和習俗等，與市區大為不同，故此只有由土生土長的當然議員才能為其服務。

這個說法實在令人摸不着頭腦，香港已是高度發展地區，難道「鄉民」不是拿筷子吃飯？除了原居民擁丁權外，與市區居民已是無甚差別。按鄉紳的邏輯，區議會是否也要加入殘疾人士、清潔工人、學生、家長等不同類別的當然議席，因為只有他們自己的代表，才能保障他們的權益！

港府態度閃縮 卸責下屆

港府在取消特權議席一事上態度閃縮，指鄉事團體反對，結論便認為社會未有共識，把問題拋給下屆政府處理。負責檢討區議會的政制及內地事務局局長譚志源，如何向港人交代？另方面，鄉事團體亦應該與時並進，不能活在咸豐年代，恃着特權保利益。

外地原居民議會特定議席安排。

保留鄉事派議席正反意見。

食肆優待私樓戶 算不算歧視？

<轉載自2012年6月27日 經濟日報 國事港事 欄名: 民情追蹤 撰文: 沈帥青>

有東涌公屋居民投訴，區內食肆只為私人屋苑提供優惠，是歧視公屋住戶。公屋居民的情緒可以理解，但提供優惠是否歧視，值得商榷。按公屋居民的邏輯，有餐廳提供平2元的學生餐，又是否歧視所有在職人士？

數名東涌公屋居民，不滿區內8間食肆，只向私人屋苑住戶提供9折優惠，認為是涉及歧視，並到消委會投訴。居民代表指，他們已去信有關食肆，要求一視同仁，提供優惠給所有東涌居民。

特定顧客享折扣 屬銷售策略

不過，按他們的邏輯，如果所有東涌居民都有優惠，那麼又是否歧視所有非東涌居民？以下的例子又是否歧視？

1. 部分餐廳提供平2元的學生餐；

2. 有旅行社只為公務員提供折扣；

3. 電訊商為公屋居民提供優惠，住私樓者則沒有；

4. 酒吧設有Ladies' Night，女士免費，男士則需付鈔；

5. 部分髮廊，女士剪髮的價錢較男士貴。

其實，個別商戶為特定顧客提供折扣，屬於銷售策略，策略是否奏效另作別論，但是否歧視，值得商榷。

不過，商戶也要明白，做生意也要有政治觸覺。畢竟植根在社區，也要顧及區內市民感受。居民如感不滿，也可以用腳投票，拒絕光顧，屆時商戶也得就範。如早前Agnès b.餐廳的餐牌只有簡體字沒有繁體字，雖然法理上無錯，但遭大批網民質疑，為商譽、生意額着想，公司最終也要在餐牌內加入繁體字。

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網民膠膠豬：

Ladies' Night歧視全球男性

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網民立花明步：

咁奧海城好多食肆都有discount俾滙豐員工，唔通我哋又去投訴……

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網民雅：

學生餐平2蚊係唔係歧視所有打工仔？

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網民大包整多兩龍：

歧視要係講緊無辦法改變既事實，例如膚色性別種族，有無錢呢啲唔算咩歧視，唔通住唔起半島，買唔起樓又叫歧視咩，借錢有穩定收入低息啲，又叫歧視咩？

賭王姨仔追香港快運980萬

<轉載自2012年6月26日 明報 港聞版>

 

曾任香港快運航空大股東的賭王何鴻燊，以股東身分向公司借出1.2億元，有指他在2006年7月轉售大部分公司股份時，同時將該筆股東借貸當中的980萬元，轉贈三太胞妹陳婉玉。陳婉玉日前入稟高院，指香港快運至今仍拖欠債項，要求對方還債。

 

香港快運發言人表示，何鴻燊及陳婉玉均為早年香港快運的股東，陳約於2006年退股。陳所指之債項涉及舊股東之間的事宜，目前香港快運管理層正向舊股東接觸並了解情况；由於涉及金額不大，相信法律行動有迅速解決空間。

原訴人陳婉玉，為何鴻燊三太陳婉珍的胞妹，陳婉玉與何鴻燊同於1998年起，成為被告公司香港快運航空有限公司的董事。陳於2001年12月起同時成為被告的股東，惟她於06年6月30日辭任該公司股東及董事職責。

賭王轉贈債權 6年未還

陳於入稟狀指出，截至06年7月1日，被告公司拖欠賭王1.2億元股東貸款，而賭王於同日簽下授權書，同意將該筆貸款的其中980萬元轉贈陳婉玉，但被告一直未有向陳還款；即使去年4月29日，被告與陳簽署文件，確認拖欠陳980萬元，但至今仍未清還欠款。

香港快運航空有限公司及香港航空有限公司同為海南航空旗下的姊妹公司，業務屬共同運作。原為賭王何鴻燊擁有的香港快運，前身是港聯航空，於04年成立，至海南航空於06年購入港聯45%股權，才易名為香港快運。

【入稟編號﹕HCA1084/12】

西沙劃4文化保護區 公安執法

<轉載自2012年6月26日 明報 中國版>

 

南海主權爭端升溫之際，海南省宣布在西沙群島劃定4個「文化遺產保護區」，與公安部合作進行海上文物監管與執法，建構南海文物保護系統。北京專家指出，海南啟動地方法律職能，是配合中央設立三沙市決策，由地方做起逐層建立對南海的管轄與防衛體系。

 

專家：領土管理系統化

新華社昨日引述海南省文物局稱，將把北礁、華光礁、玉琢礁、永樂礁劃為文化遺產保護區，這些島礁所在海域為古代「海上絲綢之路」必經之地，考古人員近年曾在該海域發掘距今800多年的南宋沉船「華光礁一號」，撈出大量瓷器、銅錢等文物。

北京外交學院國際關係學院教授周永生向本報表示，對珍貴文物與遺蹟必須建立監視系統，尤其是越南把西沙、南沙的無人島礁都寫進其《海洋法》，中方就「更不能不保護，以防他國盜取」。

周永生說，三沙市預料將組建漁政、海監等支隊，「未來領土糾紛將變成先由地方執法，中央政府從後方支援，形成有層次有體系的管理或管轄、防護和防衛體系」。

官方《環球時報》昨發表社評稱，設立三沙市是越南與菲律賓等國「倒逼」出來的，中方藉此把前沿基地由海南島建伸到南海腹地，拓展應對南海問題的戰略縱深。

內地近年愈趨支持海底文物的保護及考古。圖為兩名潛水員在考察海底的古代瓷器。

港航反擊港機：亂收費服務差 被指拖數 影響航機維修清潔

<轉載自2012年6月24日 明報 港聞版>

近期屢傳「找數」時間長，令飛機維修、清潔服務皆受影響的香港航空，日前提出反擊，反指提供服務的港機工程多收300萬元，服務質量又不達標。港航國際航務企業事務總監湯衛平指出，這種情在行內持續已久，是單一集團壟斷所致，促政府開放航空市場。

促政府開放航空市場

外傳港航拖欠維修、清潔服務費、機管局泊位費等合共逾億元，湯衛平接受訪問時強調，外傳的所謂欠款，實際上只屬正常商業運作的流水帳，有關款項約4000萬元，而港航每月流水帳約1300至1500萬元，按航空業運作模式並非大數目，公司亦會在限期內付款，絕無拖數。

對於港機工程因港航逾期未繳款，決定終止服務，港航總裁助理兼商務總監汪彥錕自言「感覺很委屈」，反指對方近月經常多開帳項，並要求「先付款，後核數」，涉及款項約300萬元，主要是多計人手和服務，「維修時來4個人，最後卻算了8個人；有些沒檢查也算進去」。

按本報獲得的部分港航帳單，港機亦確認了部分項目屬多收（overcharging），並要求先付款後爭議（dispute it after payment）。港機發言人回覆稱，對事件無進一步補充。

港機：對事件無補充

湯衛平表示，上周三已向港機支付約1000萬元餘款，維修清潔工作亦已交由另外兩間公司負責。

汪彥錕直言航空業因歷史原因，造成太古集團旗下的國泰和港機強勢，而港航和國泰屬競爭對手，「當我們發展比較快，總有一天需要自己做（維修）」。

湯衛平指出，多收帳款和標明服務與實際情況不符，在行內早已普遍存在，他指港機對較小型的航空公司一直「具壓迫性」。

他指出，本港只有3家公司擁飛機維修經營權，以港機獨大，與國泰壟斷本港航空業多年，希望當局可開放市場，批出更多經營權，港航亦期望在兩三年後，打造自己的飛機維修基地。綜合機管局和港機資料，本港機場約有100間航空公司，港機為其中逾80家提供飛機維修服務。

至於港航被指因拖欠機管局4000萬元泊位費，令飛機要泊在較遠停機位，他反指局方尚未清付新航點補貼，約佔港航應付的2000萬至3000萬元款項中的三至四成，部分服務款項亦有出入，故需時查清帳項，而停機位置遠，只因受天氣延誤而未能如期起飛的安排。

被指欠泊位費 港航：機局未付補貼

他重申港航計劃上市的計劃從沒停下，但要視乎市場環境才能決定上市日子，而港航仍屬起步階段，故不會如早前發盈警的國泰般減慢發展步伐。 

港航總裁助理兼商務總監汪彥錕表示，航空業因歷史原因，造成太古集團旗下的國泰和港機工程強勢，盼當局開放市場，容許有多家港產航空公司。

根據本報獲得的部分港航帳單，港機在帳單上確認部分項目屬多收（overcharging），並要求「先付款後才作爭議」（dispute it after payment）。

否認服務如廉航 盼經營「袋鼠路線」

<轉載自2012年6月24日 明報 港聞版>

 

2006年成立的港航近年知名度上升，但外間評價參差，更有乘客揶揄港航提供猶如廉航的服務，港航國際航務企業事務總監湯衛平不諱言，得悉有乘客和員工對公司存有怨氣，但重申公司尚在起步階段，有改善空間，稍後姊妹公司香港快運會提供廉航服務，亦會記取當年甘泉航空的教訓。

 

緊記甘泉航空教訓

各大網上討論區時有乘客和員工投訴港航服務及待遇欠佳，經常誤班等，最近便傳出今年3月始推出的倫敦商務航機，雖然票價較對手便宜兩成，仍然反應欠佳，部分航班只有三數名乘客，航線有意在今年內停飛。

湯衛平承認該航線「間中客量較少」，認為吸納客源需時，惟無意叫停或割價，但可能會因應新航點調整服務。港航總裁助理兼商務總監汪彥錕稱，港航正申請增加飛澳洲航點，揚言只要開通倫敦至澳洲這條黃金「袋鼠路線」，有信心可令客量上升。

目前全球約有20間航空公司經營這條「袋鼠路線（Kangaroo Route）」，由於路途遠，需設中途站，汪彥錕稱，香港為理想的中途站，又指各航空公司的經驗反映這條航線潛力很大，相信會吸引大批商務客。

本港首家廉航甘泉航空，當年同樣有一條飛倫敦航線，更以1000元的超低價招徠，最終因航線成本太高，成為甘泉不足兩年便極速清盤的原兇之一。

將推快運廉航 「密食當三番」

湯衛平認為，當年甘泉正是劈價與英航、國泰等巨頭直接競爭，加上負擔不起長途機的高昂成本而清盤，港航會致力控制成本，而即將推出的快運廉航，亦會以「密密做」短途來平衡收入和成本。他重申，港航並非廉航，會致力改善服務，並透過設監察小組，改善員工和乘客的關係。

港航延誤因無拖車拖飛機

<轉載自2012年6月24日 蘋果日報 港聞版>  

 

香港航空及其姊妹公司香港快運航空近期頻頻航班延誤，服務乘客的機組人員首當其衝，有職員大吐苦水，指公司自從轉用兩間維修商後，因欠缺拖車把飛機拖出跑道而導致延誤，常被鼓譟乘客鬧爆，飽受壓力。

快航往冲繩機延一天

 

香港航空職員陳先生表示，公司高層應變能力差，無視新用的維修商缺乏拖車的問題：「我哋面對乘客，有乜唔妥就搵我哋出氣，一鬧就係幾個鐘頭，日日都要面對咁嘅場面，真係好惡頂。」並指公司高層位於幕後，根本不理前線員工死活。

 

此外，原定前日早上11時25分由香港飛往冲繩的香港快運航空編號 UO658班機，因客機引擎故障而滯留，直至昨晨10時04分才起飛。

 

香港航空 HX312班機，原定前日下午1時50分由香港飛赴北京，疑機件故障延至昨凌晨2時08分才出發，乘客折騰逾12小時。

 

乘搭 UO658赴冲繩的蕭小姐指，昨凌晨4時突然收到航空公司電話，指航機已修復，要求她早上7時到機場登機，據她所知，有30名乘客放棄行程，她因小朋友未試過搭飛機，而且已有家人在冲繩等她，不得不繼續行程。

中國設三沙市有底線 警告周邊無迂迴餘地

<轉載自2012年6月24日 明報 社評>

 

中國國務院批准海南設立三沙巿，在行政上管轄西沙、中沙、南沙群島及周邊主權。這一片區域的海陸面積約200萬平方公里，幅員廣大不在話下，而其中牽涉的所謂具爭議島嶼，包括與越南各稱擁有主權的西沙群島，近期成為焦點的中沙群島黃岩島，以及越南、菲律賓、馬來西亞及台灣各有控制的南沙群島。中國這一舉動是南海糾紛以來最大的動作，勢必引起區內以及區外各方的注目，探討中國是否從根本上調整了對南海的政策。

 

南海主權糾紛以及相關的爭議，不是今天才出現的事，事實上，70年代中國曾在南海與當時的南越海軍爆發海戰，之後相安無事一段時間。這是因為南海的各個聲稱擁有主權的國家，在80年代以來都持守一種「各有各做」的取態，中國則採取單邊會談的立場，力拒南海問題多邊化、國際化。這種取態看來是有其階段性的，當美國國務卿希拉里年前高調插手南海之後，整個南海局勢出現了急劇變化。

變化之一，是美國的插手有其明顯傾向，這和美國整個亞太戰略的調整有直接關係，美國通過南海再起波瀾來糾集一股力量，從而制衡中國。菲律賓在黃岩島事件的強硬取態，越南通過《越南海洋法》，把西沙和南沙列入主權管轄範圍，俱是在美國再度介入南海後發生，孰因孰果，一目了然。變化之二，是中國因應南海諸國及美國的取態，調整過去的以和為貴、以忍為上的態度，最終是以設立三沙巿為最新態度。

美國插手中國反彈 北京調整溫和政策

這兩大變化都是在過去兩年內發生的，面對嶄新的國際形勢，中國開始明白，持守多年的「擱置爭議，共同開發」只是孤芳自賞，在美國在後面撐腰的情下，南海一些國家開始向中國的底線挑戰。今天的中國不同以往，經濟力量上升，主權不容侵犯，黃岩島對峙多天之後，中國副外長傅瑩撰文表示，大國不能輕視和欺負小國，「小國也不能肆意侵犯和挑釁大國」。這番話要旨不在於陳腔濫調的大國不應欺侮小國，話中有話的是「小國不能挑釁大國」。人們也許記得，六、七十年代，中國與亞非拉小國聯成第三世界，與第一世界的美國蘇聯、第二世界的英法意加等鼎足而三，當年聲聲「我們的朋友遍天下」，說的便是這些小國朋友。如今傅瑩把小國不應挑釁大國宣諸於口，目標顯然是某些挑戰中國的「小國」。

這次海南設三沙巿，內地學者的解說是管理法制化，這是從行政管理的層次而言。任何行為都有動機，中國這次設三沙巿的動機，在於把西沙、中沙和南沙正式宣布為主權下的國土，也就是說，中國以後在三沙巿的任何政策和行為，是在主權之下的合法行為，不必諮詢其他國家，甚至開採鑽探亦毋須知會其他聲稱擁有主權的國家。中國敢於大幅度調整以和為貴的原則，攤開底線——一旦觸碰三沙，即屬涉及中國內政——在觸碰三沙和不觸碰三沙之間沒有迂迴空間，要麼不觸及，觸及的話，等於直接硬碰中國。到底與中國硬碰硬勝算及利益為何，這不是中國的事，是其他國家要考慮的。

三沙既然成巿，中國把球踢了出來，就得要看南海區內其他聲稱擁有主權國家的回應，更重要的是看美國的態度。前面說過，南海主權再起波瀾，是因為美國興風作浪；如今中國宣布設立三沙巿，美國一向極為倚重的南海航運生命線，大部分在三沙巿可觸及的範圍裏，中國這次等於住美國、日本、韓國的海路咽喉，未來南海中美之間如何互動，是區內局勢發展的其中極重要指標。

球落美國場區之內 華府反應重要指標

中國處理三沙的做法，人們期待成為處理一些具爭議島嶼的範例，如釣魚島，值得鼓勵照比三沙巿處理。倘若處理之道東海和南海有別，其他國家看穿中國只是紙老虎，肆意伸手搶奪，那時得不償失，不僅是貽笑天下，更是愧對列祖列宗。

台北札記﹕藍營勢糜爛 回天已乏術

<轉載自2012年6月23日 明報 中國版 作者：金柚子>

 

台灣藍綠政治情勢近來反差愈來愈大：馬英九推動政務屢遭挫折，新內閣的首個國會會期幾乎一事無成，黨員及官員意興闌珊或耽於內鬥，眼見情勢惡化竟束手無策。而綠營新任黨主席蘇貞昌整軍備戰，在人事佈局、派系協調等黨務上分批落定，爭議較大的兩岸政策也初現基本格局，雖尚整軍待發，但蓄積的氣勢已不可遏抑。藍綠形勢此消彼長，下一場選舉勝敗已見端倪。

 

馬「消毒」自辯 難救形象

藍營今年形勢雖說本就不被看好，但敗壞到如此地步也跌破各界眼鏡。從美牛瘦肉精、油電與物價、證所稅到颱風水災，無一倖免地一敗塗地。連最後想奮力一擊而加開院會要讓美牛案闖關都軟弱無力，藍營在國會過半的多數像個銀樣蠟槍頭，讓少數綠營立委完全主導議場秩序，硬是讓包括美牛在內的385個法案全部泡湯。僅美牛一案就丟盔卸甲至此，其他的案子就更不堪聞問了。

輿論對馬英九的評語從「跛腳」到「斷腿」，馬本人顯然極為在意，因而不斷在各種場合作「消毒」發言，不外是「情沒有那麼壞」、「物價沒漲那麼多」、「災情沒有那麼嚴重」之類的辯解。持續糾纏於外界的批評並未令他聲望上升，反而荒廢了執政的要務。馬英九過去是以形象來領導藍營，現在形象破滅，領導力也隨之崩解。

綠營重新佈局 來勢洶洶

反觀民進黨在選出新主席後，低調而快速地進行黨務與人事佈局，派系整合有序進行，政策上除承續傳統，還開放最困難的兩岸議題討論，雖未完全整合，但已初具格局。若馬政府持續委靡，綠營未來兩岸政策只求不嚴重失分，奪回睽違8年的政權將如探囊取物。

許多藍營人士憂心忡忡，甚至期望後馬時期的權力接班佈局盡快成形。不過，現任副總統吳敦義尚不願掩蓋馬英九鋒芒，中生代、新北市長朱立倫則氣候未成，連在颱風休假議題上都無視馬英九協調結果，與台北市長郝龍斌互別苗頭，招來外界訕笑。如果黨內持續處於領導真空，政情再惡化下去，只怕連神仙都救不了。

海南設三沙市 護南海主權 全國最大海洋城市 專家：管理法制化

<轉載自2012年6月22日 明報 中國版>  

 

中國與越南、菲律賓等國在南海的領土爭議升溫之際，北京昨宣布設立三沙市，管轄西沙、中沙、南沙群島及周邊海域。它將成為中國地理位置最南、面積最大但人口最少的城市，轄區海陸面積達200萬平方公里，相當於中國陸地面積約四分之一。北京專家指出，設立三沙市是中國因應南海不斷出現糾紛而採取的應對措施，既表明南海屬中國有效管轄的領土，亦有利加強當地的保衛力量。

 

民政部昨在網站刊登通告指出，國務院近日批准在海南省設立地級三沙市，取代原本屬縣級規劃的海南省西沙群島、南沙群島、中沙群島辦事處，市政府駐地在西沙最大島嶼永興島。民政部發言人表示，中國通過設立三沙市，調整及完善3個群島的行政管理體制，有利加強開發建設南海及保護當地海洋環境。

5年前擬定 顯示態度趨強硬

海南籌建三沙市的消息最早於2007年曝光，該省文昌市官員當年向本報證實，國務院批准將三沙辦升級為三沙市。但此事後來一直沒有下文，外界相信是因中方不想惹起南海鄰國的強烈反彈而低調處理。

然而最近數月中國與越南、菲律賓對南海的主權爭議持續升溫，越南國會昨日更通過《海洋法》，把西沙和南沙列為領土。中方在此時宣布設立三沙市，顯示中方在南海問題上的態度趨向強硬。

北京外交學院國際關係教授周永生向本報表示，中方藉設立三沙市表明南海屬中國有效行政管轄的領土，對南海的管理亦趨向正規化、制度化、法制化。

他比較道，辦事處級別低，容易權責不明，地級市則可搭建各種架構，促進地方各項事業的發展。以前南海糾紛基本由南海漁政總隊負責，每次事件皆要花大量時間派執法船南下處理。三沙市成立後，就可自設保衛力量及常年駐守的執法機構，執法更靈活。

專家倡移民活化島礁

周永生指出，中方將來應盡可能向南海的島嶼移民，加強對各島的實質控制，並應用市場經濟機制把島礁變成「活地」。「有人和無人大不一樣，人是第一位的」，周永生說，在南海搞漁業養殖和旅遊開發「很有價值」，旅遊業可讓外界了解這區域的情况，亦可培養國人保衛領土的實感基礎。

他又認為，南海可採取全民皆兵體制，邊生產邊軍訓和防衛，「比方說，退役軍人可帶家屬，幫助建立小學幼稚園，強化對這些爭議地區的實際控制」。

 海南設三沙市保護南海主權。

菲威脅重新部署黃岩島軍力

<轉載自2012年6月22日 明報 中國版>  

 

中菲黃岩島主權爭拗再起，菲律賓總統阿基諾三世威脅稱，一旦黃岩島地區天氣轉晴，而到時中國仍不從黃岩島海域撤走所有船隻，他將下令重新部署政府船隻到該海域。菲方並決定向韓國引進12架高級教練機，增強空軍戰鬥力。

 

周末將派機巡查

據美聯社報道，阿基諾三世周三（20日）被問及黃岩島問題時稱：「若在我們的海域有外國力量存在，我們將重新部署。」他還稱，黃岩島海域天氣周末預計將轉晴，菲政府將派飛機巡查，以確定是否需要重新部署。

菲律賓上周因颱風撤走在黃岩島與中方對峙的兩艘公務船，並要求中方也撤走船隻，但遭中國拒絕。

菲律賓已確定在今後兩年內引進12架韓國產高級教練機TA-50。當地媒體報道稱，菲方確定中國有兩架軍用戰鬥機飛臨黃岩島上空，故決定增強空軍戰鬥力。

中國外交部召越大使交涉

另外，中國外交部副部長張志軍昨日召見越南駐華大使阮文詩，就越南國會審議通過《越南海洋法》提出嚴正交涉。張志軍指出，越方立法把西沙與南沙列入主權管轄範圍，嚴重侵犯中國主權。中國外交部前日亦就越南空軍派蘇27戰鬥機飛往南沙執行巡邏和偵查任務表示強烈不滿。

雷曼折騰 證監金管局未反省

<轉載自2012年6月21日 經濟日報 國事港事 撰文: 李兆波 香港中文大學酒店及旅遊管理學院會計與財務高級導師>

立法會的雷曼迷債報告再次成為傳媒焦點，雖然近年的立法會是非多多，但始終立法會是由選舉產生，代表着不少民意，它有一定的代表性及權威，報告內的譴責不可以說當作是一樁小事，因為有關的當事人是要面對歷史的。

認可誤導文件 證監責任大

雷曼事件反映了投資者教育的不足，此不可以完全歸咎於證監會，因為中國人的賭性甚強，不少人視投資為賭，沒有甚麼基礎可言，也不會作分析，道聽塗說，人云亦云。

證監會在金融海嘯後比以前積極不少，如果她一直多推廣投資者教育，多利用淺白的語言把投資的風險推廣給市民，相信會大大減少投資者的盲從附和。

證監會可以借鏡廉政公署的公關工作，經過多年的努力，香港不少市民對於行賄及貪污有一定的認識。

證監會在推廣普遍的投資者教育實在可以做好一點，少一點技術詞彙，多一點人性化的表述，會更令大眾受落。

有一點證監會要負相當責任的，是認可此等複雜的結構性產品的銷售文件，此等文件有不少誤導的地方，例如用上了債券這名字，又在廣告上顯示多間大型機構的名字，令投資者以為此等投資產品的風險極低。

雖然這些產品有在其銷售文件中披露不保本這事實。但產品的風險與回報不成正比，因此證監會的監管工作並不奏效。

監管銀行不力 金管局失職

我對於立法會譴責前金管局總裁任志剛不感驚訝，任先生是一位值得尊重的財金官員，亦可以說是香港財金官員中水平最頂尖的一位。

記起小時候港英時代仍然是洋人作財政司時他是最高級的華人財金官員，負起利用中文解釋財政預算案的責任。

他在97至98年帶領香港安然度過亞洲金融風暴，金融海嘯時有銀行擠提，他在媒體的出現令市民放下心頭大石。

這次雷曼事年確實令他蒙上陰影，但人無完人，實在不用花上數頁紙去辯解，歷史上不少人物也不是完美。世衞總幹事陳馮富珍女士也有可以指摘的地方，但她是第一位中國人當上國際組織的最高職位。

作為監管銀行的最高負責人，每年領取近千萬的年薪，不可以說銀行出售各種投資產品與其職責沒有關係。

現在的銀行一定不只是銀行那麼簡單，她集存款提款、保險、投資、強積金於一身。一般客戶不容易察覺不同產品的分別。誠如報告所指，銀行的從業員未必有足夠的知識便推銷此等風險與回報不成比例的產品，也未有為客戶作出風險評估。

香港的投資者着重炒賣，此點可以由認股證及牛熊證平均佔大市成交兩成多反映出來。銀行應否把複雜的投資產品在以為是存款及提款的地方出售給客戶很值得商榷。作為監管機構，不可以置身事外。

一個大商場的業主尚且會限制商場內租客的營業時間、貨品類別，以至其招牌的大小及顏色，金管局卻沒有好好地監管銀行的零售業務，肯定是失職。有關部門的人士不可以一方面收取高薪，一方面只是看定期報告而沒有前瞻性的監管。

投資者沉迷回報 忽視毒性

有受害者認為，報告或是於法庭上為兩宗政府控告銷售職員的案件作證的證人未有指出雷曼迷債的毒性，我對此不表認同。身邊也有朋友或是親友是受害者，當中可能涉及想賺取更高的回報，或是被誤導，甚至是被欺騙。只是如果沒有金融海嘯的出現，雷曼兄弟沒有倒閉，投資者斷不會認為此等投資產品是有毒的。

在2008年初時，外滙基金3年期港元票據的息率約為2%，3年期雷曼迷債的息率卻有5%，這是否又顯示了一些投資者應要查證的資料及負的責任呢？

在雷曼迷債整件事情上，立法會做了應作的工作，但證監會、金管局及投資者則似乎未有對自己應負的責任作出反省，實在令人失望。

勇對批評 歷史作公正評價

這令我記起《聖經》內一位偉人摩西，他幾乎是無可指摘的人，然而《聖經》內也有對他作出批評。近一點的有蘋果教主喬布斯，他同樣在傳記中有說明自己的缺點及失敗的地方。

中國人喜歡神化一些偉人，如果大家把雷曼迷債事件當作一個教訓，勇敢面對批評，歷史自然會對一些人作出公正的評價。