<轉載自2012年7月12日 明報 國際版>
「地溝油」令消費者聞之色變，但也可以是一門既環保又具利潤潛力的重要燃料提煉產業。荷蘭皇家航空計劃採購大量經處理的中國「地溝油」，將之煉製成航空生物煤油，供飛機使用，首批2,000噸上海廢棄油本月中便將通過報關，運到荷蘭加工。
荷航繼去年9月以「地溝油」(餐廚廢油)煉製的生物燃料，供旗下跨境短途客機作試驗性飛行後，上月又首作長途飛行，安排一架波音777客機，以「地溝油」製品由荷蘭阿姆斯特丹飛往巴西里約熱內盧，成為全球首家應用「地溝油」的民航公司。
由於以「地溝油」提煉航空生物煤油的成本仍偏高，荷航現時僅以五成生物燃料摻五成標準航空煤油飛行，但準備未來一、兩年百分百應用「地溝油」。新華社稱，倘試用成功，荷航每年將從中國採購12萬噸「地溝油」。
中國民航學院教授李曉津表示，飛機使用生物燃油，可比航空煤油減少排放二氧化碳。資料顯示，汽車添加10％「0號生物柴油」，行駛時可較不添加的車輛減排五成廢氣。
荷航鋪路達碳排放要求
業界指出，荷航打「地溝油」主意，並非純粹環保掛帥。歐盟今年元旦起向所有入境的航班徵收航空碳排放稅，儘管稅項遭多國抵制，但抵制並非針對碳排放稅本身，而是其徵收時機。在減排是國際大趨勢下，碳排放指標將成為未來決定航空公司存亡的重要因素，荷航已未雨綢繆，自訂於2020年前減排兩成。
但由於荷蘭人口不多，廢油不夠，因此，正從北美、歐洲以至中國收購廢油。為荷航等逾20家航空公司提供生物燃料的SkyNRG，由荷航、北海集團和春協組成，是全球最大規模的可持續航空燃料供應商，去年11月就為荷航從山東青島帶走20噸「地溝油」樣本回去提煉試飛。
SkyNRG方面表示，公司正測試幾種不同生物燃油原料，包括亞麻籽和海藻等，但現在大部分生物燃料是在「地溝油」基礎上提煉，荷蘭對很多中國樣本的測試結果非常滿意。這些廢油含大量動物油脂，經提煉可加工成為「0號生物柴油」，再進一步處理，可使其燃燒值等指標，達到飛機燃料油的標準，成為航空生物煤油。
動物油脂高地溝油質量佳
上海中器、綠銘等企業均有能力把廢棄油轉化成「0號生物柴油」。綠銘已跟荷航締約，承諾為荷航提供逾萬噸「0號生物柴油」，稍後便將第一批油，交付SkyNRG煉製航空生物煤油。荷航並不是唯一一家將廢棄油「飛上天」的公司。英國早在2008年已有航空公司將動物油脂轉化為航空燃油試航。
去年，英國湯姆森航空公司(Thomsonfly)也試過將飛機其中一個引擎中的燃料，改為廢棄油處理成的燃料油，成功飛行。
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