新機多屬大機 勢減價搶客

<轉載自2013年11月19日 明報 國際版>

波斯灣三大航空公司購入大量新機，以空巴A380為例，每架約有400至600多個座位，波音777X就有300多至400個座位。分析認為，航空公司要填滿機位，有可能減價吸客。此外，以新機取代舊機，不代表舊機就要淘汰，它們很可能廉價轉讓給次等規模的航空公司，買了舊機的航空公司也可能將機票減價。

2001年911恐襲及2008年金融海嘯後，航空業界受機位過剩問題困擾，但近期航空業客量持續增長，加上新市場出現，吸引中東航空公司大展拳腳。除了增購飛機，它們的野心亦可見於航線擴張，包括積極拓展「金磚四國」（中國、印度、俄羅斯、巴西）的航空網，將中東與這些新興市場，以至世界其他地區連繫起來。以土耳其航空（Turkish Airlines）為例，航點已增至190個，預料未來5年再增設60個。該公司單在非洲的航點已達39個，成為非洲最大的國際航空公司。

土航成非洲最大國際航空

有分析質疑土航盲目擴充，如開設飛往局勢不穩的索馬里的航線，不過亦有專家認為，土航的發展藍圖突顯土國投資策略，其現有或即將增設的航點，都是經濟迅速增長的地區，例如盧旺達去年GDP增長有8%、尼日利亞有6.6%，而且非洲大陸廣闊的幅員都有大量天然資源。

 

運輸顧問John Strickland稱，波斯灣地區的地理位置非常優越，區內多間航空公司都擁有現代化的機隊作長途飛行，可連接世界任何角落，把亞洲、非洲和拉美等新興市場連繫起來，歐洲航空公司卻沒有這種便利，「由非洲飛往中國，中途停留歐洲並不合理」。