中東航企打造天空新秩序 萬億買新機 建國際航空巨企

<轉載自2013年11月19日 明報 國際版>

航空業兩年一度的矚目盛事「迪拜航空展」周日首天開幕已賣出破紀錄的1923億美元（約1.5萬億港元）民航機，超越2007年整個航展的銷售額，鞏固迪拜在航空業的地位。其中波斯灣三大航空巨擘——阿聯酋航空、Etihad航空及卡塔爾航空合共購入超過390架民航機，價值超過1500億美元，準備在全球航空業大展拳腳，將中東打造為新的世界航運中心。

波音周日賣出的259架777X客機當中，255架由阿航（Emirates Airlines）、Etihad與卡塔爾航空（Qatar Airways）購入，其中150架由阿航購買。波音主席Jim McNeary稱，新款的777X客機已在航展接獲1000億美元訂單，是航空業最大的首發（product launch），波音期待繼續支持迪拜發展成國際航空樞紐。

阿航購150架波音777X

市場分析認為，波斯灣三巨頭早已以國際航空公司為定位，今次大手掃貨發出的信息很明顯。身為波音787「夢幻客機」最大買家的Etihad估計，未來5年每年客量有14%增長。阿航更聲言，需要更多客機支持每年18%以上的客量增長。

以客運收益公里數（RPK，航空業者計算客運量的單位，以收費乘客數目乘以飛行里數）計算，阿航僅屈居於達美航空（Delta Air Lines）及聯合航空（United Airlines）之後，是全球第三大航空公司。不過，美國業者是靠密集的內陸航線取勝，若計算國際航班，阿航卻是全球最大，而且優勢不斷擴大。

以紐約飛迪拜的航線為例，阿航每天以兩班A380及一班777客機連接兩地，並計劃盡快升級至每天三班A380接載乘客。阿航目前擁有約200架廣體客機，其A380及777機隊規模是全球最大。

阿航國際航班 規模全球最大

研究機構StrategicAero Research稱，由法國巴黎或英國法恩伯勒（Farnborough）主導航空展的日子已經過去，迪拜如今是航空業的重要市場，不少足以扭轉行業趨勢的重大交易都在此達成。例如空巴今年原本一架A380也未賣出，差點要減慢生產線，今次航展卻一口氣向迪拜政府經營的阿航賣出50架。

市場估計阿航可獲可觀折扣，每架A380的價錢料遠低於4億美元的定價。航空業近年多宗大筆交易，買主都是阿航。迪拜目前擁有兩座大型機場，隨阿勒馬克圖姆（Al-Maktoum）國際機場啟動客運服務，航空業對迪拜經濟的重要性愈來愈大。目前迪拜近兩成勞動人口服務於航空業，貢獻28%GDP。航空業亦為卡塔爾帶來114億美元經濟收益，並為沙特阿拉伯貢獻超過194.5億美元收入。

波音估計，未來20年，中東的航空公司需要2610架新機，總值5500億美元，預計中東與亞太之間的航空交通增長，每年達7.3%。不過歐美業界為阻中東航空公司在歐美搶生意，試圖阻止它們增加新航線。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中東三大航企掃貨清單。

環球航空公司機隊比併。