<轉載自2018年1月17日 經濟日報 國事港事 欄名: 大國博弈 撰文：鄺社源 高級石油工程師>
離北京西北面4,267公里，距莫斯科以東2,500公里，位於北緯71度內、深入北極圈600公里，最低氣溫可達零下50度的瀕臨北冰洋極寒地帶之亞馬爾半島（Yamal
Peninsula），擁有俄羅斯最大的油氣地層構造，估計該處26幅油氣田總天然氣地質儲量高達55兆立方米（TCM），原油3億噸、凝析油2.3億噸、被俄氣（Gazprom）形容為「俄國戰略石油天然氣儲備區」。
俄被美制裁 中俄合力融資190億
2017年12月8日，建在亞馬爾半島永凍層冰雪之上，全球首個最大在北極地區開展的液化天然氣（LNG）工程，被譽為「北極圈上的能源明珠」的中法俄能源合作重大項目：亞馬爾液化天然氣項目正式投產，俄羅斯總統普京也有出席。
在2014年，美國以俄國入侵克里米亞而實施制裁，不容許國際向俄國能源領域提供美元借貸，而在盧布大幅貶值的背景下，這個總投資達270億美元，屬於世界級特大型天然氣勘探開發、液化、運輸、銷售一體化項目也曾經一度被叫停，可幸在中資、俄資和國際銀行等渠道共同努力下，成功完成等值190億美元國際融資。其中中國多家銀行以歐元和人民幣提供價值120億美元貸款，取代原定西方融資。
在整個項目運營中，中國石油（CNPC）佔股20%，中方絲路基金（Silk Road Fund）參股9.9%，法國道達爾石油（Total）參股20%，還有佔50.1%的俄羅斯最大天然氣生產商諾瓦泰克公司（Novatek）作為控股作業方。項目要求鑽天然氣井208口，分布於19個開採區，2014年鑽井，2017年底建成初產，天然氣勘探開發許可證有效期至2045年，回報則以百億美元計。
國產「極光」鑽井機 突破美加技術
亞馬爾項目擁有的是該區的南坦姆貝凝析氣田，天然氣可採地質儲量為1.3萬億立方米、凝析油是6,018萬噸，計劃年產天然氣250億立方米，並建成3條各550萬噸/年的生產綫，年產液化天然氣1,650萬噸，和凝析油100萬噸。3條生產綫分別於2017年12月、2018年、2019年投產。
按簽訂的協議，中國將每年購買LNG 400萬噸，約佔中國液化氣進口量的一成多。亞馬爾項目的液化天然氣大部分將供往亞太地區。韓國大宇造船營造了15艘自動破冰液化天然氣運輸船，目前世上只有南韓有能力生產此種船，每艘造價3億美元，安裝有6台Wärtsilä
50DF氣／油雙燃料發動機，有64兆瓦強大發電動力，船長300米、容量17萬立方米，載重85,000噸，三套Azipod可變向電驅系统，巡航速度20節（每小時1.85公里），自動破2.1米厚冰，可整年穿梭於北冰洋與歐亞之間，中國購置了5艘。
但亞馬爾項目也加入了不少中國元素，國產的「極光」號極地鑽井機，可在零下50度低溫和12級以上強風環境下連續上崗工作，突破了美、俄、加拿大等的技術台階，成功打進俄羅斯的極寒地貌市場。
中國企業更承攬了全部模塊建造數量的八成多，18艘普通的液化天然氣運輸船有7艘為中國製造、包括4.5萬噸Arc7頂級破冰凝析油運輸船和載重甲板運輸船等、14艘液化天然氣運輸船的營運，工程建設及船運合同金額達160億美元。
華企多方參與 升級裝備製造業
中國企業的全方位參與，也帶動了國內的裝備製造業技術升級，共有45家中國廠商為項目提供百餘種產品，直接驅使眾多的技術創新和轉型升級，以應項目之嚴格要求。
值得一提的就是在亞馬爾項目建設過程中，超過6成從中國輸出的模塊和部件，是經過美俄中間的百令海峽（Bering
Strait）的北極東北航道（Northeast Passage）來運輸，需時僅16天左右，比南下印度洋通過蘇伊士運河走北歐路綫節省近20天，這是近代海上航運史一個重大突破。
中俄成功開闢了北極航道，實現北冰洋運輸，縮短運輸里程，節省海運成本，使中國到北美東岸的航程，比傳統繞巴拿馬運河航綫縮短2到4千海里；天津到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統航綫航程短3至6成，每年可節省500億至1,300億美元的運費。
天然氣+新航道 利全球能源安全
亞馬爾項目的建設不僅為中國帶來了天然氣，更有穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的新海運航道。俄國資源輸向中國增強了供應的穩定性，同時也增加了中國能源進口的多樣化，也會對全球的油氣供應帶來促進作用，有利全球的能源供應安全。
項目投產後會促進俄羅斯天然氣出口的多元化，在管道氣出口的同時，也增加液化氣出口的方式，使俄羅斯液化氣出口比率預計將提升5個百分點，成為國際重要的LNG供應國、而俄羅斯諾瓦泰克公司已有計劃在亞馬爾液化天然氣項目完成之後，再會在更北的喀拉海（Kara Sea）開發一個同級的「北極-2」（Arctic-2）油氣田項目，到時俄方在北極開發油氣資源技術與經驗將會超越美國。畢竟筆者曾經參與的開發阿拉斯加北極圈內的「北坡」（North Slope）油田已快是40年前的事。另外，項目也使法國道達爾躍升為全球第二大LNG生產商，緊隨中東的卡塔爾（Qatar）之後。
華企勇外闖 港「塘水滾塘魚」
雖然北極地區並非在一帶一路的規劃之內，但亞馬爾這個超大型、超艱巨、超複雜項目能按時按計劃在短短三年內完成及投產，本身就標誌了極其堅毅的創業精神和意志，反映了中國企業敢於走出去作承擔及做實事「不忘初心，牢記使命」的魄力！
反觀香港就沉溺在沒完沒了的黨派無聊互鬥與挑剔爭拗之中，互相傾軋，加上庸才當道，國內外不少大型劃時代建設都看不見也不去嘗試參與，只滿足於自我膨脹及關起門來「塘水滾塘魚」，全民皆炒過日！假如說沒有給予機會，那麼接着而來的「北極-2」項目不就是需要大量的項目融資及物料供應嗎？人不走出維港，卻日夜祈望全球石油一哥沙特阿美（Saudi Aramco）送上門來到港上市可不勞而獲！試問沙特王子問香港曾經參與過那些大型國際級石化項目，特首能回答嗎？香港何時才夢醒？！
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