先處理空置機位 國泰始搞廉航

<轉載自2013年9月23日 蘋果日報 財經地產版>

除準備10月底轉型的香港快運外，本港17間廉航中，全部是外資公司。國泰（293）行政總裁史樂山日前放風，如市場有變，不排除「搞廉航」，但前提是先填滿現時機上空置的20%座位。

現時港人可選擇的廉航路線，主要覆蓋馬來西亞、泰國、新加坡等東南亞地區；另有春秋航空、吉祥航空經營部份國內航線；樂桃則「獨家」經營日本線。與新加坡機場廉航四通八達相比，本港未完全開發的市場屬「肥豬肉」，近年不斷吸引外資湧入。

「永遠不能說不」

由東航（670）、信德（242）及澳洲航空三方持有的捷星香港，被指違反基本法，遲遲未獲政府批出牌照。龍頭國泰坐享資源優勢，卻沒有如對手星航般增設廉航，史樂山日前解畫，「我們認為最平的機票，應該是每年在國泰上、未有賣出的20%機位」。

他補充，機上出現空置機位等同浪費，國泰策略是先善用現有資源，「而不是成立一間全新的航空公司」。不過，史樂山強調，「永遠不能說不（never say never）」，指如果國泰在區內失去競爭力，就會考慮改變策略。