港航反擊港機：亂收費服務差 被指拖數 影響航機維修清潔

<轉載自2012年6月24日 明報 港聞版>

近期屢傳「找數」時間長，令飛機維修、清潔服務皆受影響的香港航空，日前提出反擊，反指提供服務的港機工程多收300萬元，服務質量又不達標。港航國際航務企業事務總監湯衛平指出，這種情在行內持續已久，是單一集團壟斷所致，促政府開放航空市場。

促政府開放航空市場

外傳港航拖欠維修、清潔服務費、機管局泊位費等合共逾億元，湯衛平接受訪問時強調，外傳的所謂欠款，實際上只屬正常商業運作的流水帳，有關款項約4000萬元，而港航每月流水帳約1300至1500萬元，按航空業運作模式並非大數目，公司亦會在限期內付款，絕無拖數。

對於港機工程因港航逾期未繳款，決定終止服務，港航總裁助理兼商務總監汪彥錕自言「感覺很委屈」，反指對方近月經常多開帳項，並要求「先付款，後核數」，涉及款項約300萬元，主要是多計人手和服務，「維修時來4個人，最後卻算了8個人；有些沒檢查也算進去」。

按本報獲得的部分港航帳單，港機亦確認了部分項目屬多收（overcharging），並要求先付款後爭議（dispute it after payment）。港機發言人回覆稱，對事件無進一步補充。

港機：對事件無補充

湯衛平表示，上周三已向港機支付約1000萬元餘款，維修清潔工作亦已交由另外兩間公司負責。

汪彥錕直言航空業因歷史原因，造成太古集團旗下的國泰和港機強勢，而港航和國泰屬競爭對手，「當我們發展比較快，總有一天需要自己做（維修）」。

湯衛平指出，多收帳款和標明服務與實際情況不符，在行內早已普遍存在，他指港機對較小型的航空公司一直「具壓迫性」。

他指出，本港只有3家公司擁飛機維修經營權，以港機獨大，與國泰壟斷本港航空業多年，希望當局可開放市場，批出更多經營權，港航亦期望在兩三年後，打造自己的飛機維修基地。綜合機管局和港機資料，本港機場約有100間航空公司，港機為其中逾80家提供飛機維修服務。

至於港航被指因拖欠機管局4000萬元泊位費，令飛機要泊在較遠停機位，他反指局方尚未清付新航點補貼，約佔港航應付的2000萬至3000萬元款項中的三至四成，部分服務款項亦有出入，故需時查清帳項，而停機位置遠，只因受天氣延誤而未能如期起飛的安排。

被指欠泊位費 港航：機局未付補貼

他重申港航計劃上市的計劃從沒停下，但要視乎市場環境才能決定上市日子，而港航仍屬起步階段，故不會如早前發盈警的國泰般減慢發展步伐。 

港航總裁助理兼商務總監汪彥錕表示，航空業因歷史原因，造成太古集團旗下的國泰和港機工程強勢，盼當局開放市場，容許有多家港產航空公司。

根據本報獲得的部分港航帳單，港機在帳單上確認部分項目屬多收（overcharging），並要求「先付款後才作爭議」（dispute it after payment）。