快運續「零貢獻」 國泰仍看好廉航商譽前景

<轉載自2021年3月11日 明報 經濟版>

新冠疫情導致全球多國封城，旅遊需求急降之下，國泰旗下廉航香港快運，去年錄得17.23億元虧損，年內平均運載率71％，下跌16.8個百分點。

如果由2019年7月國泰完成收購快運起計算，快運至今對國泰非但零盈利貢獻，還「倒蝕」19.69億元。

認為快運復蘇速度將較國泰快

國泰當年是以22.5億元現金加26.8億元承兌貸款票據，即總作價49.3億元從海航手中收購香港快運。去年國泰財困之下，寧願停運經營多年的港龍也不拋棄快運，更表明會利用國泰及快運品牌經營大部分港龍航線。

事實上，國泰對於快運的疫後恢復能力甚為看好。昨日公布的業績當中，就各品牌的商譽作出預測。業績指出，對於快運商譽的基本判斷，是預計短途及區內休閒旅遊需求會率先回升，加上機場三跑系統的啟用後，廉航需求模式會有穩定增長，認為快運復蘇速度將較國泰為快。而且相對於2019年底的減值測試，在對快運重新進行的全面營運評估，以及預期將港龍航線轉移至快運的情况下，將可抵消疫情復蘇期間的負面影響。