<轉載自2017年7月14日 經濟日報 國事港事 欄名: 大國博弈 撰文: 許楨 香港智明研究所研究總監、香港中文大學未來城市研究所副主席>
日前，為慶祝中國恢復行使香港主權20周年，解放軍海軍遼寧艦，連同驅、護編隊訪港。恰逢蘆溝橋事變爆發70周年，該艘艨艟巨艦東出南下，自必格外引人注目。
所謂「外行看熱鬧、內行看門道」，筆者未敢妄稱專家，卻有一些關於遼寧艦的觀察與思考，望供諸君參考；或許，我們可以更宏闊的視野，來體念遼寧艦建成、服役與形成戰鬥力，在中國建軍史的里程碑意義。
早年資源短缺 海防不張癥結
如同美艦轟開幕府末期日本的大門一樣，中國近代化的覺醒，也是始自兩次鴉片戰爭，英、法軍艦、商船，幾度自南而北的突進。而當中，香港與廣州相繼淪陷，正是一切之恥與始。自19世紀後半葉以降，海防就成為一個半世紀以來，中國防務重中之重；東南沿海是否受控、受保護，始終縈繞着中國軍政首腦之心。以此為背景，最遲至1920、30年代之交，中華民國海軍署，即已籌謀航母、巡洋艦、驅逐艦的營建。然而，中國現代海軍的航母夢，一發又是大半個世紀。
回首1930年代初，北伐方才成功的國民政府，進入全面抗戰前的所謂「黃金十年」；勉強而言，其實亦也不過是「鍍金十年」。其時國民經濟、尤其是輕工業、手工業，如紡織業確有發展；但重工、軍工進展極緩，中央政府的防務資金與人力，也放在反共及剿平晉、冀、桂系軍閥之上。防務繁重、產能不足、資源短缺，一直是中國海防不張、無力建造航母的障礙。即使半世紀以後，進入改革開放年代的中國，當代航母之父劉華清，最難以逾越者，始終是軍費緊張問題。
毛澤東時代 陸軍為主海軍排末
以1976年為界，毛澤東時代的解放軍，仍以進行人民戰爭為主軸——陸軍作主體、空軍作掩護、核武作後盾。海軍排行最末之餘，亦師承蘇聯海軍，以「飛機——快艇——潛艇」為骨幹；大型水面戰艦，尤其是航母，並非1950至70年代解放軍那杯茶。
毫無疑問，相比起大陸軍主義、為全面戰爭而準備的毛氏立國建軍思想，鄧小平整個國策都望東南沿海轉向。然則，整個1980年代至90年代中台海危機之前，「軍事為經濟讓路」的思想，致使改開初期的解放軍，並未隨全國上下過上好日子。海軍預算變寬裕、戰艦建設的提速，直到90年代末才降臨。
低成本購舊艦 自行研發設備
由於資源長陷低谷，21世紀初的解放軍海軍，技術水平和戰鬥力，不止被引入美、歐先進雷達、導彈、引擎的日、台拋離，甚至連南韓也後來居上。從KDX-I到KDX-III，韓國海軍按部就班完成三級國產驅逐艦；青瓦台憑藉集中投入重金，只花10餘年，就完成了戰後半世紀西方戰艦的革新之路。南韓海軍極具政治意義的「獨島號」兩棲攻擊艦，可兼作直升機航母；更超越日本海上自衞隊，一躍成為21世紀初、東亞最大水面戰艦。
廿載倏忽而過，回首20、21世紀之交，相比起亞太諸對手，解放軍的困境在於——海防壓力最大、盟友少而乏力，自身預算又捉襟見肘。作為海陸複合大國，中國斷不可能永無航母；按常規之路、一步一腳印，時間與預算都不允許。面對建軍需求與手段的巨大鴻溝，劉華清上將的總體戰略是「多作準備，一步到位」；決意將解放軍「寧可人等裝備，斷無裝備等人」的精神盡展。無論何時航母預算才到位，一代又一代中國軍人與科學家，都為此而刻苦訓練、裝備自己。
在中西交好的1980年代，中國一邊觀摩英、美航母，一邊以廢鋼價錢購入澳洲退役航母。在中俄走近的90年代，再度以廢鋼價錢購入兩艘退役原蘇聯「基輔級」航母。進入21世紀初，才把握時機，從烏克蘭克里米亞船廠，又以廢鋼價錢買入「瓦良格號」大型航母半製成艦體。如此，中國海軍在沒有特殊經費支持下，透過系統測量和實地研究，全面掌控戰後美、英、俄三大系航母艦體的設計及建造特點。以一分成本，作萬年籌謀。
然而，在博採眾家所長之後，要改建「瓦良格號」又談何容易？蘇聯土崩瓦解之際，船廠治安不靖，「瓦良格號」不少貴重器材、管綫被盜賣。中國首先要修復該艦至可堪行走，再自行研發俄羅斯、烏克蘭亦無力或不願出售的戰略級設備；如今，遼寧艦上三大系統—有源相控陣列雷達、起降指揮系統及攔阻索、艦載機訓練及作戰體系，全數由中國軍工企業研發成功。
有謂遼寧艦所載機——J-15飛鯊乃俄國Su-33之翻版，實亦不確；烏克蘭確曾提供了Su-33前身T-10K原型機予中方參考；然則，J-15除氣動外形，其材料、引擎、雷達、武器均大異於Su-33。另外，中國亦在陸基JJ-7教練機之上，研發出JL-9G山鷹海軍型教練機，同樣以甚低成本、在最短時間內，滿足自身需要。
「航母之父」遠謀 雙航母編隊漸成
與此同時，中國在1980、90年代，擇優吸收美、歐、俄海軍技術後，又發展出055級萬噸驅逐艦，以及高速大型補給艦，皆屬航母編隊必不可少的帶刀護衞及後勤大將。可以說，繼001級遼寧艦及其姊妹艦001A級後，中國第二代航母編隊的戰力，將追近美軍超級航母。
因一窮二白每被訕笑的解放軍，如何笑到最後？冷戰結束至今，已逾四分一世紀；日本海上自衞隊先後裝備大隅、日向、出雲，三級六、七艘兩棲攻擊艦及直升機航母。如今，海自仍舊在3萬噸以下輕型航母的門檻前徘徊；當中，固然有歷史、政治等外緣考慮；究其內因，始終是缺乏劉華清上將般深謀遠慮、具戰略眼光者。中國僅花百分之幾的國防預算，就憑外購之機結合自身科研體系，一舉取得6萬噸大型航母，連同兩個中隊重型多用途艦載機的戰鬥力。再加上數年之內，就取得遼寧艦改進型001A—其艦體稍作改良，即可裝載近三個J-15中隊；在2020年前後，解放軍即形成雙航母編隊。中國航母計劃效費比（效益相對費用）之高，實屬世界建軍史所僅見。
核動力化電磁化 成最後懸念
須知道，解放軍奉行「改良一代、建造一代、設計一代、預研一代」——四代並行政策。繼早前海軍節後001A下水，又有照片顯示「彈射型J-15」及「定翼預警機」試飛；說明排水量達8萬噸的002級航母，將與美軍超級航母一樣，配備彈射器與預警機。002級的瞬時突擊效率將提升數倍，其空防、海防、反潛區域，亦將延伸上千公里。
如今最後懸念，只剩中國航母何時核動力化、電磁化而已。這一切的實現，都以遼寧艦的購入與建成為轉捩點；在這一刻敬請銘記那位滿頭銀絲、戎裝半舊的共和國上將軍——劉華清。
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