近年服務被批 前線﹕工作增福利仍勝同行

<轉載自2017年5月23日 明報 加東版 要聞版>

標榜尊貴級優質服務的國泰航空，近年來一方面服務質素屢受乘客詬病，另一方面員工內部亦對工作量與不斷減少的外站津貼感到不滿。雖然國泰表示今次裁員不涉及前線人員，但仍強調為配合公司提升營運效率，所有前線員工需提高生產力，有前線空中服務員便質疑公司將對虧損後果轉嫁至員工實不公平。

國泰空服人員Lindsay(化名)表示，國泰因決策失誤導致燃油虧損勁蝕，卻長期通過調低員工入住酒店級別，以及減少單次航班駐外時間來削減員工外站津貼，令不少員工不滿；另公司機艙服務員與乘客的比例一直較高，新引進的A350客機及新推出的商務艙點菜服務，都令前線人員工作量大增。

稱晉升難 升事務長需10年

另一名機艙服務員Clifford表示，加入國泰約兩年較難見晉升空間，皆因要從初級機艙服務員升一級至機艙事務長(flight purser)需長達10年，許多前線人員做到退休都未必能做到最高級的機艙客務經理。據悉，2008年以後加入國泰的機艙服務員，近10年間僅半數升至事務長，而2000年以後獲晉升的事務長，至今仍未能升職至高級事務長。

Lindsay表示，有同行在國泰前線任職5年，轉去香港航空便已可出任客務經理；惟她亦坦言，國泰作為大企業，員工福利較同業完善，待遇雖不算最好，但在本港亦好過同業(見表)，許多生育後的媽媽都因福利較好而願意留在國泰，不少前線員工更將空服工作視為兼職，在地面休假時開展自己真正的事業。

國泰與港航初入職空服員薪酬。