巡視南海利器 中國研製兩棲大飛機首飛成功

<轉載自2017年12月24日 明報 加東版 中國版>

與運20運輸機、C919客機一起並稱「中國大飛機三劍客」的鯤龍600水陸兩棲飛機(AG600)，於24日上午9時半在珠海進行陸上成功首飛，首次飛行1小時。這款由中航工業研發生產，當今世界上最大一款的水陸兩栖飛機，前後共花了5年的時間研製。從外觀來看，其機身下半部分是船體，機身上部擁有常規的飛機規格，機翼兩側下放吊有兩個浮筒，增加飛機在水上航行時的浮力。

9時40分，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛AG600飛機001架騰空而起，在珠海機場西南3000米高度規定的空域內平穩飛行60分鐘，完成了飛機各系統和基本操縱特性初步檢查等預定試飛科目後，安全返航著陸。

這款從2012年開始計劃、2014年開始生產的鯤龍600兩棲飛機，不僅超越日本的US－2水上飛機，未來也將成為複合任務的多用型飛機，肩負海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務，也因為可攜帶12噸的水和搭載50名人員的特性，讓鯤龍600也兼具大範圍滅火的功能，將成為「救火機」。

鯤龍600擁有最大巡航時速500公里、最大飛行時間為12小時，最大航程可達4,500公里，並由4台發動機提供動力。可適應南海7成5的海況，可前往曾母暗沙等地執行任務。

事實上，在鯤龍600問世前，內地前一代自製水陸兩棲飛機是水轟-5(Harbin SH-5 Maritime Bomber)，哈爾濱飛機製造公司制造，用於中近海域偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，1986年投入服役，共生產7架飛機，隸屬於內地海軍北海艦隊的水上飛機部隊。

但可惜的是，投入服役的水轟5飛機，卻因長期未有空中預警雷達，逐漸成為部隊中的「雞肋」，加上機齡老化和海水鏽蝕，讓這批兩棲飛機快速凋零。