<轉載自2012年3月11日 蘋果日報 港聞版>
本港註冊的香港航空擴展迅速，但事故多多，大延誤、脫班的投訴不絕。港航本月先後增加倫敦、台北、高雄及南京等新航點，急需大量人手。不過，港航薪酬條件較低，未能吸引足夠有經驗人員加入，港航早前便向現職空服員發電郵通告，指初級機艙服務員只要在公司飛滿一年可考機艙長，飛滿一年的機艙長則可考高級機艙長。
考核面試僅五分鐘
港航航空服務總監簡浩賢否認，指空服員除要在港航飛滿一年，亦要在其他航空公司飛兩年才可申請。不過，據本報獲得的港航電郵通告顯示，只要求至本年 1月底時已加入港航至少一年便可申請，曾在其他國際航空公司飛了至少兩年的亦歡迎申請，與簡浩賢所講的不符。而且，根據羅列的 100分評分標準，資歷只佔五分，包括在港航服務兩年或以上，每年計一分，達六年或以上可計足五分；整體佔分最多的是筆試，達 35分，過去一年的表現及面試各佔 30分。
知情人士透露，結果吸引約 200人申請（佔空服員全數 25％），幾乎所有滿一年新仔都博一博，希望每月底薪可由 7,800元增至 12,800元。考核 2月展開，但極度馬虎，筆試全為選擇題，不論是否合格便進行面試，過程只得五分鐘，問題更極度簡單，例如只問機上緊急用品「自動心臟起伏器」的英文全名便完成。
港航：過程不馬虎
他說，機上時常發生危及安全的事件，例如怪乘客在長途機上醉酒鬧事；企圖打開機門下機；因航班延誤而拒絕下機；對空服員施襲動粗等，但港航空服員大多只是 18至 22歲的年輕人，中學畢業及無工作經驗，卻已升為機艙長，擔心他們未必能應付。港航航空服務總監簡浩賢回應指，考核是全方位的綜合評估，強調過程不馬虎。
本身是機艙服務經理的國泰航空工會主席黎玉嬋表示，國泰空服員升為機艙長需要六、七年，即使表現最好亦要三年（或飛了 3,000小時）。她說理解港航空服員的憂慮，「一年嘅話，即係佢只考咗公司入職試，同埋一次民航處每年嘅安全試。我哋每年考試都會學到新嘢，又可以加深記憶」。
國泰晉升機艙長，除要通過英語及知識測試，亦要接受大半天的面試，其間考官更會提出一些模擬情況，要求考生分組討論如何解決事件。
蘋果動新聞
http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20120311&sec_id=4104&art_id=16145793
沒有留言:
張貼留言