三成空域民用 放寬淪空談

<轉載自2014年6月23日 明報 加東版 中國版>

中國航班延誤頻頻，究其原因，是空域處於空軍強勢控制之下。目前中國空域只有30%對民航航班開放，這一比例令中國成為世界上航空管制最為嚴格的國家之一。

飛往華南或華東的航線更是擁擠不堪，香港飛中國的航班受其影響，飛機可能要被迫在機場上空盤旋等待騰出著陸跑道。

澳門國際軍事學會會長黃東表示，美國早在1980年代就已將低空空域開放給民用航空，但在中國，空軍仍對空域擁有絕對控制權。其實從1980年代起，中國已有聲音要開放空域，但講了足足30多年，至今仍只在廣東和北方的幾個地方試點開放低空空域。不過他亦認為，一步到位開放會帶來混亂，因低空屬於雷達盲區，機師質素不過關將會十分危險，空軍如果不管，民航局未必負擔得起。

低空屬雷達盲點 技術要求高

民航和私人飛機要求使用低空空域的呼聲高漲，但空軍戰機在中低空活動的頻率亦愈來愈高，黃東稱，因為高空作戰已不是主流，未來空軍會主要集中在低空突襲方面的訓練，中低空滲透敵人防線，最近在浙江義烏就有海航的飛豹戰機在夜間低空訓練時撞山，可見中國要解決軍民空域協調的問題仍有很長的路要走。