陸M503航線移近中線 台：破壞現狀 西向東飛開兩銜接線 京稱常規工作無需協商

<轉載自2024年2月1日 明報 加東版 中國版>

大陸民航局宣布今天起，在台海上空劃設的M503航線，不再偏西(大陸一側)飛航，同時啟動銜接M503航線的W122、W123由西向東飛行。對於北京單方面改動航線，台灣當局表示嚴正抗議，譴責陸方「破壞台海現狀」、危害飛航安全；有分析認為北京是在模糊台海中線、抹去台灣的法律存在。大陸國台辦昨回應稱，啟用這一航線是陸方民航空域管理的常規工作，「無需與台方協商」。

大陸在2015年公告，在東南沿海劃設M503航線，以及向西連接浙江東山、福州、廈門的W121、W122、W123的銜接航線，惟遭台方反對。後經兩岸協商，達成M503實際飛行西移6海里的共識，一直只啟用南下運行。2018年，大陸宣布啟用M503北向航線，同時啟用W121、W122及W123西行路線。

大陸民航局1月30日晚在官網公布新措施，取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。此外，後續還將啟用W122、W123銜接航線由西向東運行，並稱此舉「提升空域運行效率」。此次安排意味今天起M503航線將更貼近海峽中線，等於回到2015年最初的規劃。W122、W123銜接航線的啟用，也意味未來福州、廈門飛往台灣的航班，不再繞行北方航路，而是直接自西向東飛往台灣。

台灣陸委會對大陸宣布取消飛行偏置措施表達嚴正抗議、強烈不滿，指大陸未經兩岸溝通啟用相關航路，不僅罔顧飛安、不尊重台灣，刻意以民航包裝對台政治。行政院長陳建仁說，大陸片面更改航線，破壞雙方自2015年起的協商結論，也對飛安造成影響，他要譴責破壞現狀的不適當行為。

昨日在北京的國台辦記者會上，發言人陳斌華表示，M503航線在上海飛行情報區內，設立和啟用該航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，並是「為緩解相關空域航路擁堵」，保障航空安全，無需與台方協商。他還指出，航線運行優化有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。

「美國之音」報道，美國智庫外交關係協會研究員塞克斯(David Sacks)說，毫無疑問這是北京對台灣發動的「法律戰」，打算藉此抹去台灣的法律存在；而台灣難抗衡此種灰色地帶行動。

中央社亦引述台國防安全研究院國安所長沈明室表示，M503航線取消偏置，將加大台灣空防監測壓力，這是大陸執行界於戰爭與和平間的灰色地帶行動。戰略學者揭仲稱，M503航線調整後，新航線與台海中線的距離僅剩約7公里，這將擠壓台灣防空系統的預警和反應時間，也試圖完全消除台海中線的存在。

針對「模糊台海中線」論，陳斌華表示，台灣是中國領土不可分割的一部分，不存在所謂「海峽中線」。

昔兩岸協商 航線西移6海里

<轉載自2024年2月1日 明報 加東版 中國版>

2015年M503航線劃定時，因逼近海峽中線及敏感空域，減少台灣空防預警時間，引發台灣方面抗議。兩岸經過協商後，大陸在2015年3月同意將航線往西移6海里，與台海中線的距離增至10.2海里(約18.9公里)，且只由北往南飛；東西向銜接東山、福州及廈門的W121、W122、W123等3條航線也暫不開通。

2018年民進黨執政時期，大陸在當年1月4日無預警宣布開通M503北上及W121、W122、W123等3條銜接航線(西行方向)，台方隨後祭出反制措施，暫不核准兩間大陸航空公司的春節加班包機。最終東航、廈航宣布共176班加班航班取消。

台灣民航局昨就表示，大陸片面改變M503航路飛行偏置等相關措施，不僅嚴重影響金門、馬祖航路的飛航安全，同時也升高區域飛航風險，可能產生的後果，須由大陸承擔。

學者指政治宣示 5‧20前更多施壓

<轉載自2024年2月1日 明報 加東版 中國版>

台灣政治大學東亞所特聘教授王信賢認為，M503航線調整是政治宣示，他預計5‧20台灣新任總統就職典禮前，大陸會有更多對台施壓表態，包含擬擴大中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》(ECFA)清單有關機械、汽車零配件等產品關稅減讓。

「告訴台，工具非常多」

《聯合報》昨引述王信賢表示，由於M503航線位於上海飛航情報區範圍，「要怎麼飛大陸自己可以決定，大陸是站得住腳」；而更具威脅性的解放軍機都已經飛越過海峽中線，認為此舉更是一種政治宣示，「告訴台灣，工具箱的工具是非常多的」。

台中朝陽科技大學飛航系主任盧衍良指出，撇開政治層面問題，因M503、W122、W123都與台灣使用空域高度重疊或相鄰，尤其與台灣演訓區有交集。基於飛航安全的考慮，雙方就民航事務應多溝通。中通社報道，上海東亞研究所副所長包承柯表示，疫情平穩轉段後，隨着經濟與航空運輸的快速恢復，大陸恢復M503航線純粹是一項正常、出於經濟考量的舉措。他並稱，M503航線設置經過國際民航組織註冊批准，其安全性符合國際民航組織規範；指摘大陸對台「軍事施壓」，反證其「心懷鬼胎」。

菲越簽南海協定 華反應惹關注

<轉載自2024年1月31日 明報 加東版 中國版>

菲律賓和越南皆就南海主權跟中國存在爭端，菲律賓總統小馬可斯周二(30日)結束越南國事訪問前，與越南總理范明政協定兩國海岸警衛隊在南海加強合作。分析認為此協議可能激怒中國，妨礙協商化解主權爭議。

分析：馬尼拉欲拉河內抗華

菲越雙方周二同意促進安全和國防合作，簽署了《海事合作諒解備忘錄》。兩國海岸警衛隊將提高聯合巡邏協調、搜救的能力，在建設、培訓、人員與船舶交流上建立全面伙伴關係，「防止南海事故」，同時設立通訊熱線和組織聯合委員會討論共同問題和利益。

小馬可斯不諱言南海是爭論焦點，但強調「也謀求與中國通過和平對話、以對等主權國身分商議，解決問題」。菲方昨稱擬在4月跟美國舉行歷來最大規模聯合軍演。

越南國營越通社報道，雙方承諾維持南海「和平、安全，航行與飛越自由和安全」，並呼籲各方保持克制，不威脅使用武力和以武力相威脅等，另外兩國舉行「涉及農業、大米貿易、海洋合作和文化等領域的合作文件交換儀式」。惟官媒未有明確提及海岸警衛隊合作，自由亞洲電台引述匿名越南分析家報道，涉南海聲明大多由菲方而非越方發表，「馬尼拉亟欲拉河內加入(抗華)聯合陣線，可是河內不想公然為之」。

中國駐瑙魯使館重啟 華盼加強戰略對接

<轉載自2024年1月30日 明報 加東版 中國版>

中國駐瑙魯共和國大使館復館儀式昨(29日)在瑙魯梅嫩酒店舉行，由中瑙兩國政府代表共同為使館揭牌。使館復館工作組組長王旭光表示，復館是落實兩國復交公報要求的重要步驟。

「央視新聞」報道，中國駐瑙魯使館復館小組臨時辦公地點設在瑙魯島西南部的中國港灣工程有限責任公司瑙魯項目部駐地。昨上午，使館復館小組全體成員及中國港灣瑙魯項目部代表參加升國旗儀式。這是時隔近19年，中國國旗再次在瑙魯升起。

王旭光表示：「今天是一個有重要、特別意義的日子，此時此刻，我的心情也是和大家一樣，十分激動。」他說，中瑙兩國天然互補，雙邊合作潛力巨大，他對兩國未來各領域合作充滿信心。雙方以後需加強發展戰略對接，努力找到合作契合點，開展更多、更好的合作項目，讓兩國人民更早受益。

上周三(24日)，中國與瑙魯簽署關於恢復外交關係的聯合公報，兩國正式恢復大使級外交關係，瑙魯成為中國第183個建交國。

本月15日，民進黨總統候選人賴清德贏得台灣總統大選僅兩天後，瑙魯宣布與台灣斷交。

 

2024年1月29日中國駐瑙魯共和國大使館復館儀式在瑙魯梅嫩酒店舉行，由中瑙兩國政府代表共同為中國駐瑙魯大使館揭牌。

菲空投補給予擱淺軍艦 否認與中國達成特殊安排

<轉載自2024年1月30日 明報 加東版 中國版>

菲律賓周一(29日)否認與中國達成臨時性特殊安排，獲准對擱淺於仁愛礁上的菲律賓軍艦人員進行補給。馬尼拉當局稱這種說法是憑空想像。

有報道引述中國海警局上周六(27日)表示，中國海警實時跟監掌握，依法、依規管控處置，對菲方補給必要生活物資做出臨時性特殊安排。

馬尼拉當局自1999年將二戰時期的登陸艦馬德雷山號擱淺在仁愛礁，並派兵駐守，藉以主張實際控制，因此需定期運送補給。菲律賓國家安全委員會發言人馬拉雅告訴菲律賓國營電視台稱：「這是中國海警憑空想像出來的，沒有事實根據。」他指：「我們透過不同方式運補物資，無論是船舶或空投，都不需要得到任何人許可，包括中國海警。」

中國海警局表示，菲律賓本月21日向馬德雷山號空投補給。對此，馬拉雅未證實或否認，但表示提供部隊補給是菲方的權利。

 

在仁愛礁「坐礁」24年的菲律賓登陸艦「馬德雷山號」。

長榮機師不罷工 春節、清明照常飛

<轉載自2024年1月29日 明報 加東版 中國版>

台灣長榮航空機師取得合法罷工權，預告可能在春節、清明連假罷工，旅客人心惶惶，在台灣行政院副院長鄭文燦28日晚出面協調後，勞資達成4點共識並正式簽約，在2026年5月31日前不會再發動爭議行為。旅行社業者獲知消息直呼鬆了一口氣，過年不用待命被召回。

長榮機師不滿公司聘用外籍機師，並爭取調薪20％、外站津貼由每小時3.5美元增為6美元，多次協商未獲公司同意。桃園市機師職業工會去年12月發起罷工投票，今年1月22日開票，會員共1398人，其中910人領票，900票同意，取得罷工權。

31日二次協商前 順利拆彈

機師工會稱，罷工前24小時會預告，以歐洲、美國加拿大航線影響最大。長榮勞資雙方1月24日協商，但未達共識，機師工會日前更預告2個罷工警戒區段，涵蓋春節、清明節。交通部長王國材估算，若春節罷工，每日至少影響1.5萬人。

長榮勞資雙方原定31日進行二次協商，鄭文燦昨日下午臨時召集王國材、勞動部政務次長王安邦、長榮航空副總經理普維屏及桃園機師工會理事長李信燕等人，從晚間7時開始協商，勞資雙方皆據理力爭，鄭文燦則因熟識雙方代表，王安邦過去是桃園市政府勞動局局長，與勞資均有話可說，因此只花2小時就完成協調，達成共4點共識，包括除去年底宣布的調薪外，公司同意調漲飛行員正駕駛每月1萬3500元、資深副駕駛每月1萬1千元、副駕駛每月1萬元，也同意調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限，並允諾定期檢視外站津貼，盡速於上半年度進一步調漲。

2026年5月前 不再發動爭議行為

機師工會指出，公司同意不直接以正機師身分進用外籍機師，除非營運有特殊需求，然申請程序需經勞動部、民航局實質審查；工會同意自勞資簽署協議生效日起，至2026年5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。

爭議得以達成協議，機師工會呼籲並期許資方，日後在日常營運過程中，建立與工會平等協商、互信互賴的機制與企業文化。

長榮航空強調，照顧員工的初心從未改變，期盼在勞資雙方和諧氣氛下，繼續提供旅客最安全、最優質的航空服務。

王國材說，近日接獲來自旅行業者的壓力，希望交通部能處理長榮罷工，有這個好消息，旅行業者和旅客都可以放心春節出遊。交通部已要求高層要定期跟工會對話，建議長榮航空可以參考辦理。

據悉，鄭文燦昨晚臨危受命協調，主因是閣揆陳建仁看中他在8年桃園市長任內三次協調罷工的經驗。在工會取得罷工權後，鄭曾數度與李信燕、長榮航董座林寶水交換意見，行政院也盼在農曆年前解決長榮罷工問題，在罷工前就協商，而不是罷工後協商。

圖瓦盧親台總理大選落敗 新政府對華對澳外交路線未明

<轉載自2024年1月28日 明報 加東版 中國版>

南太平洋島國圖瓦盧舉行國會大選，現任親台親澳總理拿塔諾昨天(27日)證實輸掉議席，篤定下台，兩大新總理熱門、原財長潘恩紐和前總理索波阿加的對華及對澳立場涇渭分明，誰當選總理都將對該國會否改變外交路線造成決定性影響。台灣和澳洲均表示期待與新政府繼續合作，而北京和華府則尚未表態。

圖瓦盧(Tuvalu)上周五(26日)選舉國會16個議席，新一屆議員將於本周開會推選總理，日期未定。該國沒有政黨，三大總理可能人選，原分別是拿塔諾(Kausea Natano)、潘恩紐(Seve Paeniu)和索波阿加(Enele Sopoaga)，惟拿塔諾在首都富納富提競選國會議席落敗。

圖瓦盧由9個礁島組成，是世界最小國家之一，人口只有約1.1萬。它1979年起與台灣建交，到近年成為中國大陸、台灣以至美國在太平洋影響力的外交角力場，華府最近才承諾會建造第一條能將圖瓦盧與全球電信連接的海底電纜。拿塔諾去年11月與美國盟友澳洲簽署、尚待圖瓦盧國會確認的安全協議，內容包括澳洲承諾協助圖瓦盧應對全球暖化導致海平面上升等天災、流行病和軍事侵略，但澳洲有權審查該島國與中國等其他國家所洽的安全、國防協議和項目並具有否決權，因而惹起國內爭議。

原財長成熱門 有意捨台親北京

潘恩紐在沒有競爭對手下自動當選國會議員，他表示擬拉攏當選議員組織聯盟角逐總理。他昨對路透社說，外交承認台灣抑或中國大陸的問題，應由新政府討論。

他選前表示，新政府要以台灣和大陸哪一方最能滿足圖瓦盧的需要為依歸來決定外交聯繫，意味可能捨台親北京，但在與澳洲的安全協議上，他主張維持。上屆大選敗於拿塔諾的索波阿加則表明會維繫與台邦交，同時主張廢除有損國家主權的澳洲安全協議。

另一熱門主張廢與澳安全協議

台灣與澳洲昨均恭賀圖瓦盧選舉成功。台方表示候選人輪替乃民主體制國家正常情况，對於圖瓦盧親台政要敗選而可能改變邦交之說表示遺憾，強調台灣會持續在該國重視的氣候變化協調適應及縮短各島發展差距等議題上加強合作。澳洲外長黃英賢表示期待與新政府合作，共建「更強大、富彈性和更和平的太平洋地區」。

在瑙魯(Nauru)本月宣布斷交並轉與應許提供更多協助的北京建交後，與台灣有邦交的太平洋島國僅圖瓦盧等三個；連同梵蒂岡等，全球剩12個邦交國。

官媒：圖國似瑙魯 需多邊合作

<轉載自2024年1月25日 明報 加東版 中國版>

瑙魯是自2016年以來與台灣斷交的第10個邦交國。有內地專家認為迹象顯示，瑙魯斷交可能首先在同為太平洋島國的圖瓦盧引發骨牌效應。

央視總台旗下新媒體「日月譚天」引述社科院台研所副研究員劉匡宇分析稱，圖瓦盧是瑙魯鄰國，與瑙魯類似，受氣候變遷和海平面上升等因素影響較大，需要更多與中國在氣候領域推動多邊合作。值得注意的是，在2019年的選舉中，圖瓦盧親台派前任總理埃內萊索波阿加落敗，被視為會和台灣斷交的候選人、現任總理納塔諾勝選，就已是風向轉變的開始。

劉匡宇表示，瑙魯國家體量較小，經濟結構單一，對資源環境高度敏感，對國際合作需求度高。中瑙建交，可以提供瑙魯人民需要的長遠發展機遇和戰略空間。中瑙雙方可以在港口基建、深海採礦、太陽能光電等領域深度合作，幫助瑙魯更好應對發展和轉型挑戰。

中瑙建交後，可以在國際社會攜手應對氣候變化及海洋環境等問題。作為太平洋島國，瑙魯政府及人民高度關切氣候、海洋等可持續發展議題，反對日本向太平洋排核污水。

圖瓦盧大選後 料審視對台關係

<轉載自2024年1月25日 明報 加東版 中國版>

太平洋島國圖瓦盧財政部長潘恩紐(Seve Paeniu)表示，圖瓦盧本月26日大選後預計將重新審視與台灣當局的外交關係。他說，這個太平洋小島國的選民希望，國際社會能為因應氣候變遷和發展，提供更多財政支援。對於在「勢力範圍」內的圖瓦盧可能與台斷交，澳洲外長黃英賢回應稱「澳洲不會干涉」。

澳洲：不干涉圖瓦盧主權事務

1.12萬人口的圖瓦魯，正受海平面上升的威脅，是台灣僅存的3個太平洋友邦之一，其中瑙魯昨已正式與中國恢復外交關係。路透社報道，圖瓦盧將於本周五舉行全國選舉。圖瓦盧沒有政黨，全國有8個選區，選民在每個選區選出兩名議員。潘恩紐是其中一個選區唯二候選人之一，因此篤定會在新國會中取得一席。

潘恩紐說，圖瓦盧與台灣的關係，以及和澳洲達成的安全和移民協定，已有國會議員提出擔憂，「需要在新國會中辯論和審查」。他在一份聲明中說，「台灣─中國問題，對任何政府來說，都是一個值得商榷的問題，尤其是在大選之後。毫無疑問地，將再次出現在選舉後的辯論中，新政府將需要對此採取立場。」

在鄰國瑙魯本月15日與台斷交後，澳洲媒體透露，圖瓦盧可能跟進瑙魯外交轉向，承認中華人民共和國。澳外長黃英賢對此表示，圖瓦盧的外交政策屬其主權事務，澳方不會干涉。

台灣外交部發言人劉永健對此表示，圖國財長為競選連任而提出個人政治主張，背後顯然有中國大陸因素影響，並不代表圖國官方立場。

中瑙復交京稱應珍惜 台批昧於利誘 王毅：仍極少國家維持台邦交 遲早要糾正

<轉載自2024年1月25日 明報 加東版 中國版>

中國外長王毅與瑙魯外長安格明昨日在北京會談，並簽署《復交聯合公報》，兩國即日起正式復交。王毅強調，中瑙關係回歸正軌來之不易，雙方應倍加珍惜；並指還有極少數國家與台灣維持所謂邦交關係，稱「遲早要加以糾正」。安格明表示願鄭重承諾，瑙魯將堅守「一個中國」原則。台灣外交部批評，瑙魯政府昧於金援利誘，罔顧台灣長年提供發展援助與情誼，呼籲反對大陸圖謀改變兩岸互不隸屬現狀行徑。

據外交部網站消息，王毅在會談中表示，我們即將開啟中瑙關係新的篇章，這是一個歷史性時刻，必將載入史冊。他強調，「一個中國」原則是中國同世界各國發展關係的根本前提和政治基礎。中瑙關係回歸正軌來之不易，雙方應倍加珍惜，要維護好中瑙關係最根本的政治基礎，確保開好局起好步。

瑙：中國言必信行必果 贏民心

王毅另提到，現在還有極少數國家因為各種原因與台灣維持着所謂邦交關係。他稱，這種做法不僅違背自身國家和人民的利益，違背《聯大2758號決議》，也構成了對中國國家主權的侵害，「遲早要加以糾正」。中方敦促這些國家認清時代潮流，把握歷史機遇，履行國際法義務，與國際社會站在一起，向歷史正確看齊。

安格明則表示願鄭重承諾，瑙魯政府承認世界上只有一個中國，中華人民共和國政府是代表全中國的唯一合法政府，台灣是中國領土不可分割的一部分。瑙魯將堅守「一個中國」原則，將其放在對外政策的優先位置。他稱，中國言必信、行必果，已贏得瑙魯人民的心。

王毅與安格明簽署《復交聯合公報》。根據公報，瑙魯政府即日斷絕與台灣的外交關係，並承諾「不再同台灣發生任何官方關係，不進行任何官方往來」。中國政府對此「表示讚賞」；兩國政府商定，將盡早互派大使，並在對等基礎上在各自首都為對方設立使館和履行職務提供一切必要的協助。

提供金援？ 京：開啟嶄新篇章

外交部發言人汪文斌針對中國是否向瑙魯提供資金援助的提問表示，中瑙關係已開啟嶄新篇章。兩國已經打開友好合作、共同發展的大門，中方將秉持四個充分尊重政策，在平等相待、相互尊重、合作共贏、開放包容的基礎上，同瑙方開展各領域交流合作，造福兩國人民和子孫後代。

而台灣外交部就瑙魯與中國建交發表聲明表達高度遺憾，並強烈譴責大陸打壓外交空間。聲明亦批評瑙魯政府昧於金援利誘、扈從中國操弄，罔顧台灣長年提供發展援助與情誼，呼籲國際社會共同反對中國大陸圖謀改變兩岸互不隸屬現狀的惡劣行徑，並呼籲各國持續支持民主台灣，維護印太區域的和平穩定。

另據「央視新聞」報道，經兩國政府部門批准，中國中央廣播電視總台駐瑙魯亞倫記者站24日掛牌成立。瑙魯外交及貿易部部長安吉米亞接受該台專訪表示，承認「一個中國」原則、與台灣斷交，是瑙魯政府經過充分討論作出的正確決定，將給瑙魯的發展帶來新機遇。

 

2024年1月24日外交部長王毅（右）與瑙魯外長安格明（左）在北京舉行會談並簽署《中瑙關於恢復外交關係的聯合公報》。

菲越加強海上執法合作 菲美今年續南海聯合巡邏

<轉載自2024年1月24日 明報 加東版 中國版>

中菲正就南海爭端展開外交談判，菲律賓持續加強與第三國涉及南海合作。越南外交部常務副部長阮明武昨(23日)到訪菲海警總部，與菲海警討論加強菲越之間當前海上執法合作，擬簽署合作諒解備忘錄。美國駐菲大使卡爾森(MaryKay Carlson)也與菲防長特奧多羅(Gilberto Teodoro)討論防務合作計劃，宣布美菲今年繼續在南海聯合巡邏。

小馬可斯稱「台灣是中國一省」

據菲海警通報，阮明武昨拜會菲海警行政副司令維加(Allan Victor Dela Vega)中將，除了討論加強兩國海上執法合作，也談及越南將為菲海警人員舉辦的培訓。菲律賓上周和加拿大簽署了防務合作諒解備忘錄，特奧多羅昨承諾，考慮到不斷變化的區域安全形勢，菲國防部將努力強化與志同道合國家的防務伙伴關係。

針對菲漁民近日控訴在南海黃岩島捕撈時遭中國海警船驅趕，《馬尼拉公報》引述菲官員稱，根據總統小馬可斯指示，菲公務船將加強巡邏黃岩島海域，並鼓勵菲漁民到該區捕魚。小馬可斯早前向台灣總統當選人賴清德表示祝賀，引起北京強烈不滿，他昨表示不支持台獨，並重申菲方的一個中國政策，「台灣是中國的一個省」。

社交媒體近日傳出，菲武裝部隊空軍周日(21日)用小型偵察機避開中國海警船，以超低空空投方式，完成對仁愛礁坐灘軍艦補給。巴拉望新聞(Palawan News)報道，菲海警發言人回應時稱，「無法評論具體行動細節」，但同時表示空投是為坐灘軍艦提供緊急補給的一種方法。此前，菲海警稱因為船舶技術故障，推遲為仁愛礁駐軍補給。

菲漁民指華阻撈貝 水產扔海方獲放行

<轉載自2024年1月23日 明報 加東版 中國版>

菲律賓武裝部隊昨表示，原定周末前往南沙仁愛礁對擱淺軍艦的補給任務，因其中一艘船有「技術問題」而中止。菲軍未透露具體細節。另邊廂，菲律賓海巡隊周日(21日)表示，菲國漁民本月12日在南海黃岩島附近捕撈海貝時，遭中國海警驅趕，並被要求將海貝扔回海才准離開。

據菲律賓通訊社報道，菲律賓軍方發言人弗朗西爾．瑪格麗特．帕迪拉(Francel Margareth Padilla)上校表示，「由於一艘補給船的『技術問題』，馬德雷山號的定期補給任務於上周末中止」。 遭遇「技術困難」的船隻為Unaizah Mae 1，這是菲軍常用於補給任務的兩艘船之一。

此前，中國外交部上周三(17日)發布消息稱，外交部部長助理農融當天在上海同菲律賓外交部副部長拉扎羅共同主持中菲南海問題雙邊磋商機制(BCM)第八次會議。雙方同意進一步完善涉海溝通機制，繼續友好協商，妥善管控涉海矛盾分歧，處理海上緊急事態，特別是仁愛礁局勢。另據《菲律賓商報》報道，菲律賓海巡隊周日表示，菲國漁民本月12日在黃岩島附近捕撈海貝時，遭中國海警驅趕。菲海巡隊西菲律賓海發言人塔瑞耶拉(Jay Tarriela)稱，網傳中國海警騷擾菲國漁民的影片，海巡隊已查明來源，並蒐集漁民證辭。

 

2024年1月21日菲律賓海巡隊表示，菲國漁民1月12日在南海黃岩島附近捕撈海貝時，遭中國海警（圖）驅趕。

台航空業三大罷工 長榮空服17日最長

<轉載自2024年1月23日 明報 加東版 中國版>

長榮航空機師取得罷工權，不排除農曆新年期間罷工，引起不少已訂位旅客憂慮。回顧台灣航空業3次大罷工，發生於2016至2019年，影響旅客逾47萬人次。

為抗議過勞、報到地點從松山機場改到桃園機場，華航空服員於2016年6月24日罷工。台勞動部當日出面主持勞資協商，後就空服員多項訴求達成共識，工會宣布罷工成功。

此次罷工持續3天。華航統計，罷工期間共取消122個航班，影響旅客逾3萬人次，營業損失約2.8億元(新台幣，下同)。

第二次罷工發生在2019年，因一名長榮航空外籍機師猝逝，機師工會質疑過勞死，於2月8日罷工，逾600名機師參加。勞資在台交通部介入下四度談判，同月14日罷工結束。罷工7天共取消163個航班，影響2.7萬名旅客，營業損失5億元。

至2019年6月20日，長榮空服員為爭取津貼及東京、北京等9條線改過夜執勤，發起持續17天的罷工，勞資終簽和平協議。長榮統計，期間共取消航班2255個，影響逾41萬名旅客，營收損失達27.8億元。