工會促機場改善雷擊警報

<轉載自2013年6月10 明報 港聞版>

 

上月多日雷暴大雨，赤鱲角機場3日內發生3宗雷擊意外，6名戶外工人受傷。機場雷暴閃電信號分黃、紅兩種，每當亮起紅色，工人須馬上停工到有蓋地方暫避。不過，民航工會批評，警報系統發放混亂，工人經常在轉換警號間出現意外，未能及時到達安全地方，要求機管局擴大系統偵測雷暴的距離及範圍，增「黃轉紅」預警，並改善機場「避雷亭」設施。

 

機管局發言人稱，機場「雷暴和閃電預警系統」24小時不停監測機場及周邊雷擊位置，停機坪有逾100個信號燈及警報器及18個避雷亭，局方已聘請顧問與業務伙伴、天文台研究完善警報系統。天文台上月22日零時起，14小時內曾錄得1.15萬次閃電，至清晨6時機場共有180次着地閃電，其間3名工人在停機坪工作時遭雷擊受傷。

雷擊意外 上月3日6宗

據機場預報系統，黃色警告代表在赤鱲角1至5公里範圍內探測或預測有雷暴，員工可繼續必要工作，連續5秒音頻信號會響一次、有黃色燈號；紅色則代表在客運及貨運停機坪1公里範圍內，探測或預測有雷暴，員工應立即停止戶外活動，留在有上蓋地方包括客運大樓、避雷亭或有蓋車內，每隔25秒有連續5秒響號、有紅色燈號。

避雷亭分佈疏設施不足

機場地勤服務職工會主席李永富批評，單是一條跑道也有4公里距離，加上雷暴信號轉換頻繁，每小時可轉6、7次或以上，工人經常在「紅轉黃、黃再轉紅」期間返回工作崗位，導致走避不及發生意外。另外，民航工會副秘書長葉偉明指出，機場避雷亭分佈稀疏，每間僅可容納約10人，但內部設施不足，也有工人反映無法聽到信號轉換，飛機阻擋視線也難看到轉燈。

工會要求機管局擴大系統偵測雷暴的距離及範圍，以提早發放警號及增發「黃轉紅」等預警，改善避雷亭的設施，以及定時檢討、檢查機場避雷設備和公布結果，保障工人安全。