<轉載自2026年6月11日 明報 中國版>
第18屆海峽論壇將於周六（13日）在福建廈門舉辦，陸委會副主委梁文傑6月4日宣布禁止台灣中央機關與地方政府人員參與。國台辦發言人張晗昨日表示，本屆論壇將由國民黨副主席張榮恭等台灣各界代表人士出席。她又批評民進黨為一己政治私利，抹黑污衊海峽論壇，暴露了其「假民主、真獨裁」的本質。
陸委會去年禁止中央機關人員參與論壇，建議地方政府人員勿出席相關活動，今年對地方政府人員改為徹底禁止。國民黨籍台東縣長饒慶鈴的申請也遭駁回。
海峽論壇是由中共中央台辦指導主辦的大型兩岸民間交流平台，每年在福建舉行。陸委會將其定位為對台統戰平台，限制台灣民眾與政黨參與以防範滲透。張晗表示，海峽論壇是堅持「民間性、草根性、廣泛性」的交流平台，民進黨當局出於頑固「台獨」立場，漠視民眾意願和地方發展需要，沒有意願也沒有能力處理好兩岸關係。
<轉載自2026年6月11日 明報 中國版>
菲律賓當局昨日指控，中國未經授權在黃岩島部署一個「半久性」的小型浮動平台，強調不允許環礁被開發成人工島，要求中方移除。中國駐菲大使館強調，中方對黃岩島擁有無可爭辯的主權，相關活動完全合法。內地網民熱議有關情況，猜測是填海造島前期工作。
據菲律賓傳媒報道，菲律賓國家西菲律賓海工作小組昨天舉行記者會，公布該浮動平台的照片。照片顯示平台呈正方形，中央設有一根天線，有數人在平台上。該結構似乎由木板搭建而成，四周環繞着圓柱形的浮力裝置。浮台最早在5月25日被發現在潟湖出入口處的淺灘，最後一次被觀測到移至潟湖中央。菲方偵察期間，曾遭遇海軍直升機、戰機警告驅離。
菲律賓海岸警衛隊發言人塔里拉指出，基本認定他們可能正在黃岩島進行非法的科學研究。路透社報道，菲律賓海軍發言人特立尼達表示，正全力履行職責，防止該島被開發成另一個人工島。
華外交部：主權國正當權利
報道引述菲律賓大學教授巴通巴卡爾表示，這些照片讓人聯想到美濟礁的建設過程。美濟礁是中國在南海建造的7個人工島之一。他認為該結構物是中國「企圖逐步改變既定事實」行動的一部分。
菲律賓已就此提出外交抗議並嚴正交涉，敦促中國拆除。中國外交部周二回應提問時重申，黃岩島是中國的固有領土，中國對黃岩島及附近海域擁有無可爭辯的主權。在黃岩島開展包括科考在內的任何活動，都是主權國家的正當權利。
<轉載自2026年6月11日 明報 中國版>
因應日本、菲律賓推動海域劃界談判，中國大陸近期在台島東部海域展開反制巡航，昨宣布連續5日的「海上交通專項執法和掃測行動」結束，其間點驗近200艘過往商船、巡查鋪設電纜光纜水域；巡航軌跡環繞日菲談判區，其間一度與日台船舶「對峙」。央視稱這次行動對台島形成「近海治理模式」，在行使實質管轄權上取得戰略突破，並補齊台島東部的海底地圖。此舉引發台灣方面抗議。
新華社報道，這場6月6日至10日展開的行動，由交通部組織，福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心及東海救助局共同執行，重點掃測台灣島東部等關鍵海域。行動目的是為履行中國海上行政執法管轄權，增強深遠海巡航執法和重點水域交通管控能力，並指這是針對日、菲單方面宣布啟動劃界談判、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益採取的「必要行動」。
環繞日菲談判區
根據昨日官方發布的行動地圖，巡航編隊在台島東南部海域繼續向東，環繞日菲劃界談判區域後再回程。編隊陣容包括萬噸級海事巡邏船「海巡09」輪、大型巡航救助船「海巡06」輪、專業海道測量船「海巡08」輪以及專業救助船「東海救113」輪。5天內總航程達1030海里，掃測總里程1025海里，共點驗過往船舶198艘。執法人員巡查了重要錨地、海上施工作業區及海底電纜光纜水域，又查驗船舶標識碼與導助航設施，並當場糾正船舶違章違法行為3艘。
另外，編隊周二（9日）抵達釣魚島附近海域期間，兩側被日本5艘船艇同時伴航。「海巡06」輪執法人員張世奇對日本海上保安廳艦艇進行喊話警告。行動期間，執法編隊堅持執行遠海執法任務，點驗來往中外船舶。
台批「假執法真擴權」
央視「玉淵譚天」昨指出，這是中國首次在海上交通執法框架下，對台灣島東部海域進行掃測，「補齊了台島東部的海底地圖」。又稱未來參與的部門和主體可以更多，延伸至科考、海底礦產勘探和生態環境保護。
文章還指出，海事、海警、航保及救助等多部門聯動，已對台島形成巡查、執法、保障全鏈條的「近海治理」模式，標誌中國對該海域的管理走向常態，體現了大陸對台島周邊海域行使實質管轄權的戰略突破。此舉也明確將台島東部海域納入日常管控，對外回應、拆解「管轄權地理空白」的虛假敘事。
台灣海巡署日前曾公布，大陸公務船近日在台灣的鵝鑾鼻、蘇澳及三貂角附近海域，向新加坡籍、利比里亞籍及貝寧籍貨輪，詢問航運資訊。海巡署認為，陸方營造管轄權假象。
陸委會批評，此舉嚴重違反國際法，破壞區域和平穩定。台外交部長林佳龍呼籲外界不要落入中共「假執法、真擴權」的認知作戰框架。
儘管北京強烈反制，彭博社報道，菲律賓外交部長拉紮羅周三在東京表示，菲律賓仍計劃與日本就海上邊界問題展開談判。
<轉載自2026年6月10日 明報 中國版 欄名：中國透視 撰文：劉實>
韓國3名跨黨派國會議員近日訪問台灣，團員包括樸洙瑩、郭相彥及金載原，前天中午獲台灣外交部政務次長吳志中宴請。台外交部發稿稱，雙方就台韓關係、共同應對地緣政治挑戰、政經及文化交流、半導體與AI產業發展等議題深入交換意見。吳志中表示，台灣與韓國同為「對抗威權主義擴張的民主國家」，雙方在文化、經貿與半導體供應鏈等領域具有堅實合作基礎，期盼持續拓展多元領域合作。
北京外交部發言人林劍昨天在例行記者會回應，中方已就此事向韓方提出了嚴正交涉，敦促韓方「切實恪守一個中國原則，不同台灣地區開展任何形式的官方往來，不被『台獨』分子利用，不向『台獨』分裂勢力發出錯誤信號」。
過去，中方對外國議員訪台都是睜隻眼閉隻眼，最多就是表示反對，「嚴正交涉」則較為罕見。一些「民主國家」通常辯護，議員不是政府官員，訪台不算「官方往來」。不過，從北京角度，國會也是整個國家架構的重要組成部分，必須恪守一中。尤其隨着中國國力強大，賴清德當局堅持分裂立場，對議員訪台不再聽之任之。
上月，四名新西蘭議員以跨黨派小組成員身分訪台，先後得到台灣副領導人蕭美琴、外長林佳龍公開接見。沒有想到返國之後收到中方通知，被禁止前往中國（包括香港、澳門）一年。這是中方首次對新西蘭議員因訪台而實施旅行禁令，在該國引發震動，外長表示「驚訝得知」，總理稱議員訪台只是遵循「長期傳統」，中方此舉「完全不恰當」。鄰國的澳洲外長黃英賢也說，「對議員施壓是不恰當的」。
中國駐新西蘭大使館在官網不點名公佈對四名議員採取「禁止入境等措施」，指責他們「不顧中方嚴重關切、堅決反對及事先一再警告」，「竄訪中國台灣地區」，「相關言行並見諸當地媒體，造成惡劣政治影響，向台民進黨當局和『台獨』勢力發出了錯誤信號」。發言人強調，「議員不是普通公民，中方一貫反對包括新在內的與中國建交國家立法機構成員訪台，此次亦不例外，新方不應感到意外。」
2022年8月，時任美國眾議長佩洛西訪問台灣，中國隨即對她及其直系親屬頒布「制裁措施」。2023年，中方制裁共和黨籍聯邦眾議員麥考爾，理由是「率團竄訪中國台灣地區」。2025年9月，北京明確引用《反外國制裁法》，制裁原籍四川的「反華」日本參議員石平及其家屬。今年3月，中國外交部指責日本執政自民黨籍眾議員古屋圭司「多次竄台」，對其頒布制裁。
中方反對議員訪台，是為了警告「在台灣問題上踩線越界，必將付出代價」。不過，具體做法還是有分別，有的是制裁，有的是禁止入境，有的是「嚴正交涉」。捷克參議院議長維斯特奇爾最近訪華，遭中方「強烈譴責」，暫時還未見制裁。
<轉載自2026年6月10日 明報 中國版>
據日媒報道，上周三（3日）有2艘中國海警船在台灣東部外海航行後，進入沖繩縣與那國島南方海域的日本專屬經濟區（EEZ），並主張該區域是中國管轄海域。這是中國海警局首次在該區域主張管轄權。
日本菲律賓宣布啟動在台灣島以東海域劃界談判，中國海警隨即在相關海域進行執法巡查。中國國防部新聞發言人張曉剛昨天敦促日菲立即停止非法侵權挑釁行徑，若一意孤行只會求錘得錘。
日經：美促華恢復對日出口稀土
日經亞洲（Nikkei Asia）報道，美國政府敦促中國恢復向日本出口稀土，因華府對使用關鍵原料製成的日本高科技產品在全球供應日益減少，感到愈來愈憂慮。報道引述多名美國及日本外交人士表示，美國財長貝森特5月與中國國務院副總理何立峰會面時，對於中國向日本出口稀土實施限制表達憂慮，美方要求中方防止破壞高科技產品的全球供應鏈。
報道提到，5月G7財長會議期間，也曾討論中國針對日本實施出口限制。一名美國政府高層官員表示，相關議題也將列入6月15至17日在法國舉行的G7領袖峰會議程。
中國外交部發言人林劍昨回應，中方依法依規針對所有兩用物項，禁止對日本軍事用戶、軍事用途以及一切有助提升日本軍事實力的其他最終使用者、用途出口，目的是制止日本「再軍事化」和擁核的企圖。
<轉載自2026年6月8日 明報 中國版>
日本菲律賓決定啟動「專屬經濟區及大陸礁層海洋邊界談判」，引發中方不滿。繼6月1日起海警於台島東部海域巡航，交通運輸部前天（6日）組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局開展台灣島東部海域海上交通專項執法行動，強調是「全面履行海上行政執法管轄權，增強深遠海巡航執法和重點水域交通管控能力，保障海上交通安全，維護國家權益」。
據微信公眾號「海洋裝備與公務船信息」稱，此次派出4艘海事船由廈門出發，包含1萬噸級大型巡航救助船「海巡09」，料昨抵達相關海域。交通部指這是針對日本和菲律賓單方面宣布啟動台灣以東「海域劃界談判」而採取的必要行動。軍事專家宋忠平對本報表示，短短一周海警、海事相繼啟動執法行動，中國通過多部門聯動方式，堅決捍衛國家領土主權和海洋權益。
台灣陸委會昨表示，「中華民國」領海及經濟海域的權利不容任何國家侵犯，對岸無端生事，「我方絕不接受」。陸委會副主委沈有忠前天表示，日菲協商專屬經濟海域，中國大陸借題發揮「一中原則」，推進海警船行動，對台進行灰色地帶侵擾，破壞區域安全。
<轉載自2026年6月8日 明報 社評>
日本和菲律賓最近宣布啟動涉及台灣以東海域的「劃界談判」，中國海警立即首次在相關海域開展常態化執法巡查，交通運輸部前天（6日）再組織海事系統，開展「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」。中方的舉措，既給予日菲直接回應、維護國家主權和海洋權益，更彰顯「一個中國」原則，展現對台灣以東海域的管轄權，實現台海全域有效管轄閉環。相較於烈度較強的軍演，海警海事執法是「柔性亮劍」，以常態化管控替代對抗式博弈，避免局勢升級。
成了別人盤中飧 賴政府唾面自乾
日本菲律賓最近加強防務合作，自衛隊首次大規模派遣作戰人員參與今年的美菲「肩並肩」聯合軍演，劍指中方。菲律賓總統小馬可斯早前訪日，又升格雙邊關係，並在5月28日發表聯合聲明，決定啟動「專屬經濟區及大陸礁層海洋邊界談判」。但日菲根本不接壤，兩國之間橫亙着台灣島及其東側海域，談判在中方眼中自然是「擅自啟動」、「非法無效」。
匪夷所思的是，台灣作為最直接當事者，雖然被當透明，但民進黨政府不覺得權益和尊嚴受損，反而第一時間發稿「予以肯定，並期待三方共同對區域和平穩定及維護海洋生態做出具體貢獻」。這等於上了人家的菜單，成了盤中魚肉，還拱手稱好，簡直是唾面自乾，在野國民黨和民衆黨強烈抨擊「喪權辱國」，北京外交部更痛斥是「完全喪失民族立場，淪為徹頭徹尾的民族敗類」。
台灣東部海域是宜蘭等地漁民重要傳統捕魚作業區，即使綠營內部也有人認為，涉及台灣漁民利益，當局必須強力交涉。迫於輿論壓力，台北當局幾天之後改口，呼籲日菲考量「台灣權益」，並與台方協商，言語仍是不慍不火，「外長」林佳龍仍稱，日菲劃界談判目的是為了應對中國大陸在太平洋區域的軍事擴張，台灣也應持續強化與日菲的合作。事件突顯民進黨政府為了「抗中保台」，一味倚美媚日，幻想台日菲連在一起可以「共抗中國」，實乃自欺欺人，事態反而促成了台灣東部海域被納入大陸定期巡航範圍。
中國海警局宣布，岱山艦編隊6月1日在台灣島以東海域展開執法巡查，並且挑明「這是針對日菲單方面啟動台灣島以東海域劃界談判、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益採取的必要行動」。這是中國海警首次以獨立執法巡查名義公開在台灣島以東海域行動。
2022年8月，時任美國眾議長佩洛西不顧中方強烈反對，堅持訪問台灣。解放軍展開大規模環台軍演，戰機多次飛越所謂「海峽中線」，以行動表明，所謂「中線」並不存在。這次日菲海洋劃界，則讓民進黨政府連台灣東部海域也「守不住」。台灣島以東海域的海况比較複雜，對艦船航行安全和執法作業能力都是極大考驗。這次行動展示了中方的管轄權，證明中國海警已經具備在這一海域常態化執法巡查和管控的實力。
中方執法常態化，也補齊了環台海域管控短板，實現台海全域有效管轄閉環。2012年，日本上演「購買釣魚島」，中國海警在釣魚島海域開展巡航。2024年，大陸漁船在金門對開海域被台灣海巡署追緝時翻覆，造成2死，事後中國海警在廈金海域展開「常態化巡查」。今次巡查標誌環台海域執法體系正式成形，海域管控不留空白、不留死角。
前天，中方又「加碼」反制日菲，交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局等，開展台灣島東部海域海上交通專項執法行動，「全面履行海上行政執法管轄權，增強深遠海巡航執法和重點水域交通管控能力」。海警隸屬武警，可持槍執法，海事局職責則側重航運安全。海事執法巡航編隊的加入，首次實現中國海警、海事兩大海上執法力量聯合巡航台灣島東部專屬經濟區海域的局面，增強這一海域的管控力量。
執法巡航反制日菲 強化環台海域管控
從海上維權執法巡航到海上行政執法巡航，以和平的姿態出現，而不是以軍演來軍事威懾，有助避免引發局勢緊張。總體而言，中方此次行動操作精準專業，克制有度，對外反制日菲勾連，對內完善環台全域管控，法理上固化實控狀態，戰略上掌握台海博弈主動權。不管從哪個角度觀察，台北當局都是這次日菲劃界的輸家。
Maritime Patrol East of Taiwan: A Gentle Show of Force
RIGHT AFTER Japan and the Philippines announced negotiations to delimit the maritime boundary in the waters east of Taiwan, China's Coast Guard has conducted routine law enforcement patrols in those waters for the first time. It was then followed by a "special maritime traffic law enforcement operation in the waters east of Taiwan island" by the Ministry of Transport on Saturday (6 June), demonstrating Beijing's jurisdiction over the waters.
Japan and the Philippines have deepened defence cooperation and elevated their bilateral relations lately. On 28 May, they released a joint statement about their decision to launch "talks on delimiting the maritime boundary of the exclusive economic zones and the continental shelf" between the two countries. However, Japan and the Philippines are not adjacent to each other. In the middle of them lies Taiwan and the waters east of it. It follows naturally that the talks are "illegal, null and void" in China's eyes.
Inconceivably, the Democratic Progressive Party (DPP) government in Taiwan did not feel that its rights or interests were violated, nor that it was demeaned. Instead, it promptly issued a press release to "affirm" the Japan-Philippines statement, adding that it "expects to see concrete contributions made by the three governments in enhancing regional peace and stability as well as the preservation of marine ecology". The opposition Kuomintang and Taiwan People's Party slammed this as "upsetting the country's sovereignty". Even within the DPP, some voices argued that this issue concerns the interests of Taiwanese fishermen, necessitating strong government engagement.
Under the pressure of public opinion, the Taipei authorities revised their stance a few days later, asking Japan and the Philippines to respect "Taiwan's rights" and consult Taipei on the matter. However, the comment was still middle-of-the-road. It shows that the DPP government's unrealistic hope of aligning with Japan and the Philippines against China has instead led to the inclusion of waters east of Taiwan under China's regular patrol framework.
The China Coast Guard announced law enforcement patrols on 1 June in the waters east of Taiwan, explicitly pointing out that the exercise was "a necessary response to the delimitation talks started unilaterally by Japan and the Philippines on the waters east of Taiwan island, which seriously undermine China's territorial sovereignty and maritime rights and interests". Then on Saturday, in a further round of countermeasures, the Maritime Safety Administrations of Fujian, Guangdong and other regions launched a special maritime traffic law enforcement operation in waters east of Taiwan under the organisation of the Ministry of Transport.
The recent patrol marks the formal establishment of a comprehensive maritime law enforcement system around Taiwan, leaving no gaps or blind spots in maritime control. The China Coast Guard, part of the People's Armed Police, is authorised to carry firearms, while the Maritime Safety Administration focuses on shipping safety. China's two major maritime law enforcement forces have, for the first time, jointly patrolled in its exclusive economic zone east of Taiwan. Instead of military exercises, this peaceful show of force helps prevent further tensions.
China's operation was precise, professional, and restrained, legally solidifying its control and strategically seizing the initiative in the Taiwan Strait game. From any perspective, the Taipei authorities are the loser in this border demarcation between Japan and the Philippines.
海警海事台東巡航 「柔性亮劍」一舉數得
日本和菲律賓最近宣布啟動涉及台灣以東海域的「劃界談判」，中國海警立即首次在相關海域開展常態化執法巡查，交通運輸部前天（6日）再開展「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」，展現對台灣以東海域的管轄權。
日本菲律賓最近加強防務合作，又升格雙邊關係，並在5月28日發表聯合聲明，決定啟動「專屬經濟區及大陸礁層海洋邊界談判」。但日菲根本不接壤，兩國之間橫亙着台灣島及其東側海域，談判在中方眼中自然是「非法無效」。
匪夷所思的是，台灣民進黨政府不覺得權益和尊嚴受損，反而第一時間發稿「予以肯定，並期待三方共同對區域和平穩定及維護海洋生態做出具體貢獻」。在野國民黨和民衆黨強烈抨擊「喪權辱國」。即使綠營內部也有人認為，事涉台灣漁民利益，當局必須強力交涉。
迫於輿論壓力，台北幾天後改口，呼籲日菲考量「台灣權益」，並與台方協商，言語仍是不慍不火。事件突顯民進黨政府幻想台日菲連在一起可以「共抗中國」，事態反而促成了台東海域被納入大陸定期巡航範圍。
中國海警局宣布，6月1日在台灣島以東海域展開執法巡查，並且挑明「這是針對日菲單方面啟動台灣島以東海域劃界談判、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益採取的必要行動」。前天，中方又「加碼」，交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局等，開展台灣島東部海域海上交通專項執法行動。
今次巡查標誌環台海域執法體系正式成形，海域管控不留空白、不留死角。海警隸屬武警，可持槍執法，海事局職責則側重航運安全。中國海警、海事兩大海上執法力量，首次實現聯合巡航台灣島東部專屬經濟區海域。巡航以和平的姿態出現，而不是以軍演來軍事威懾，有助避免引發局勢緊張。
中方此次行動操作精準專業，克制有度，法理上固化實控狀態，戰略上掌握台海博弈主動權。不管從哪個角度觀察，台北當局都是這次日菲劃界的輸家。
