<轉載自2013年5月13日 明報 經濟版>
近年廉價航空逆市起飛成為市場新寵，東南亞地區已有24家廉價航空公司。捷星(Jetstar)和亞航(Air Asia)均在亞洲多國有子公司，但都是由所在地的企業持有大部分股權，捷星及亞航只持五成以下股權。民航專家敦促港府對廉航持開放態度，積極引入廉航。
外國廉航在東南亞成立子公司的現象普遍，但全部均與當地公司合作。2004年捷星亞洲在新加坡成立，由捷星母公司澳航(Qantas)持有49%的股份，兩位新加坡商人及新加坡政府旗下的投資公司淡馬錫分別持有22%，10%和19%。同年馬來西亞的亞航分別在泰國和印尼成立亞航子公司，亞航均持有49%的股權，其餘51%股權由本土集團擁有。
亞航持有其在日本和菲律賓的子公司股權，則分別為33%和40%。
樂鞏南讚星洲支持廉航
前民航處長樂鞏南表示，開設本港的廉航，對航空業的健康發展非常有利。「港府現在無權講是否希望引入廉航，因為政府手上沒有航空公司。如果國泰不肯辦廉航，香港就無廉航。」他稱讚新加坡政府主動支持本土廉航發展，不但有本國廉航企業虎航(Tiger)和新航旗下的酷航(Scoot)，在成立捷星子公司時亦出資持股，「如果港府願意出手，是找得到辦法。我覺得根據基本法，港府可以考慮和中央民航總局簽署雙邊協議，允許以上海為基地的航空公司在香港成立公司」。
非本港航空公司在港控制航空公司並非無先例。據海南航空消息人士透露，即使不計海航設立的空殼公司持股，海航已持有本港香港航空50.94%股權。
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