<轉載自2012年11月5日 蘋果日報 要聞港聞版>
澳洲航空與東方航空合組的廉航「捷星香港」搶攻本港市場，計劃明年正式投入服務。捷星香港將主攻航程五小時內的短途市場，爭奪日本、南韓、台灣、內地及東南亞等熱門航點。該公司表明要以平取勝，除不另收燃油附加費，亦會考慮引入「最低價」保證，票價較其他航空公司低一成，甚至是半價。
捷星香港執行副總裁羅力行指，現時本港航班票價屬亞洲區最貴，該公司未來將以平價「搶客」，定價將較一般航空公司的票價連燃油附加費低一半，且不另收燃油附加費。同時會考慮引入最低價保證，即使航線有其他廉航經營，票價也最少低對手一成。參考目前來往香港至泰國曼谷航班票價，國泰票價連燃油附加費索價2,700元，廉航亞洲航空約1,000元，捷星香港加入競爭則會低至900元。
乘客直接購票省佣金
羅力行解釋，捷星航空不會向旅遊代理提供佣金，乘客直接在網上購票，省下佣金令成本降低，加上航班上食物及飲品銷售等服務，亦可提供補貼，故可提供具競爭力的票價。該公司亦會設立電話服務中心，方便乘客查詢資訊，並不定時推出買一送一，以及同行兒童免費等優惠。
捷星香港今年7月正式向本港民航處申請經營許可證，仍有待審批，投入服務首年計劃以三架A320型新機提供服務。取得許可證後，捷星香港仍要闖三關，包括向空運牌照局（ATLA）申請牌照；再向政府申請航權，建立目標航線；最後是向相關機場申請航班升降時間。
或於非繁忙時段升降
由於捷星香港牌照申請程序仍正進行，航點仍未確定。羅力行透露，該公司肯定會主攻航程五小時內的航線，將涵蓋日本、南韓、台灣、中國內地及東南亞等熱門航點。但他承認，現時本港機場兩條跑道在繁忙時間負荷接近飽和，日後航班升降時間，可能在早上7至8時或下午5至6時的非繁忙時段。
未來捷星香港主攻客源主要分三類，包括有經濟能力趁周末外遊度假的上班族，希望低票價能刺激其外遊意欲，增加外遊次數；另外是從未乘坐飛機外遊的人，以及中小企客戶，因為低廉票價可為兩者提供更吸引選擇。
民航處發言人指，現正處理捷星香港的航空經營許可證申請，該處會考慮申請者組織結構、機器、人事、維修及其他支援等方面條件，並確認申請者可適當及安全地營運才會簽發證書。
捷星自04年成立以來，至今已接載超過一億人次乘客。
執行副總裁羅力行指航班上食物及飲品銷售等服務，可補貼低票價。
蘋果動新聞
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