A380今年未發市 3訂單取消 研下調產量

<轉載自2013年10月25日 明報 國際版>

全球經濟復蘇步伐緩慢，航空業界都要節約開支，首當其衝的是載客量較多的大型客機。歐洲空中巴士的「空中巨無霸」A380，今年到目前為止仍未「發市」，空巴正考慮調整生產量。美國波音公司更已下調新款747珍寶客機的產量。

波音新款747減產

A380生產計劃2001年推出時，被視為空巴王牌，但該款客機正式服役後多次出現質量問題，其中2011年有多架客機機翼接連出現裂痕，大大打擊業界對其信心。與此同時，不少航空公司在經濟不景下，傾向購入耗油量較低的雙引擎客機，包括空巴的A350，導致A380這款可載客525人的雙層客機銷情受衝擊。

A380今年至今未有任何確定訂單，德國漢莎航空早前更宣布取消3架A380訂單，改買其他較小型客機。現時空巴有148架仍未付運的A380，當中有30架可能不能交付買家手中，主要原因是買家未能履行合約。香港航空早前訂購了10架A380，但基於環球經濟環境欠佳，該公司正與空巴研究把購買對象改為A330。

經濟差巨型客機不吃香

A380每部價值4億美元（約31.2億港元），滯銷將令空巴資金被綑綁。空巴執行副主席威廉斯（Tom Williams）說：「我們當然希望能夠維持每年生產30架A380的目標，但我們絕對不會生產滯銷貨。我們很務實，會因應需求調整生產率和成本架構。些微變化不是危機。」

除了資金回籠較遲，滯銷還將令已製成的客機面對折舊問題。分析家表示，空巴調整A380生產量，將令公司期望在2015年回本的時間表無限期押後。

不過，有航空公司仍對A380有信心。阿聯酋航空訂購了90架A380，其主席克拉克（Tim Clark）說：「載客逾500人客機的市場永遠存在。當經濟回復到較正常情，歷史顯示復蘇會比以往幾十年都要快速強勁。」

 

 

 

A380客機銷量。