航空業超額訂票普存在 大公司調機位有方無投訴

<轉載自2014年7月7日 明報 加東版 要聞版>

多倫多波特航空公司(Porter Airlines)被投訴因超額訂票而出現乘客無法登機時，公司的處理方法欠佳而被加拿大運輸局下令以現金方式作為賠償。據了解，為盡可能實現滿客起飛，超額訂票的做法在各家航空公司中普遍存在，而當乘客無法登機時，許多航空公司都有政策應付，並未遭遇乘客的投訴，更未面臨任何處罰。

作為本土第一大航空公司的加航，發生超額訂票而無法登機的事情並不常見。加航新聞發言人菲茲帕特里克(Peter Fitzpatrick)表示，運輸局對於波特航空公司的處罰決定，並不適用於加航。

無法登機情況罕見

「超額訂票確存在，但出現無法登機的情況就很少。在發生這樣的情況時，公司會根據航線和延誤時間的長短來考慮賠償事宜。加拿大運輸局曾經兩度對加航的超額訂票情況進行檢查，最後都認定超額訂票是一種可以接受的做法，因為這在航空運輸界已經普遍施行。」

菲茲帕特里克稱，加航的航線遍及世界各地，許多購買了全額退款機票的乘客臨時取消旅程的事情時有發生，因此比那些不出售全額退款機票的航空公司，會有更多的乘客不來的情況。

如果能夠實現滿座，購買了機票並登機的乘客，就不必去補償退票乘客留下的空位，從而實現機票的價格降低。

翠明假期旅行社一位資深從業人員稱，大航空公司使用的大型客機，每個航班座位200多近300，就算出現超額訂票率達到10%，也都很容易消化掉。

「這麼多乘客，總會有臨時取消行程，那就可以填進去。如果經濟艙滿了，可以調整到商務艙甚至更好等級的艙位。畢竟基數大，而波特航空公司的飛機座位只有幾十個，要作出調整就比較困難了。」

香港國泰航空公司方面也回應稱，乘客拿到已確認的機票卻無法登機，並不僅只是因為超額訂票的問題。

「其他原因還包括航班內部座位的臨時調整、飛機的調配、載重量的限制、以及要安排額外空乘人員等。對於這樣的情況，國泰航空公司處理的原則是，不可以拒絕乘客登機意願，除非乘客主動自願放棄訂位。如果沒有人願意退出，那些無法登機的乘客會得到補償，並可以安排去最近的一個航班。」

至於補償的內容，國泰航空會考慮多個因素，包括航班的飛行距離、機票的艙位等級、延遲抵達所耽誤的時間長短等等。

海南航空加拿大總經理米博則表示，超額訂票出現很少，就算一旦出現，海航方面會提早一天或兩天時間與旅客聯繫，妥善地找出解決辦法。「向未能登機的旅客提供免費的改期，在後續航班中優先安排上機。如果發生未能登機而導致航班銜接不上，我們也會提供食宿的安排。」

米總經理稱他來加拿大3年多，只見過海航有一兩次發生旅客未能登機的情況。而事情一發生，海航立即派客戶經理去機場，與旅客當面溝通解決問題。

「我們在超額訂票上控制比較嚴，把風險前置，盡量不讓超額訂票發生。而從新聞來看，波特航空公司發生超額訂票且導致乘客無法登機的事例有不少，如果只是一兩個旅客的話，不會造成這麼大面積的情況。」

對於因為超額訂票而令乘客無法上機的情況﹐也有政客表示對乘客不公平﹐前緬省新民主黨國會議員馬洛威(Jim Maloway)曾於2009年2月曾經提出私人法案﹐保障飛機旅客的權益﹐但是並未成功。

多倫多波特航空公司(Porter Airlines)。