台北札記﹕大選近了政治干預股市

<轉載自2011年 8月13日 明報中國版 作者：金柚子>

美債與歐債問題引發全球股災，台灣也不能免，股市重挫後政府以四大基金護盤。不過此次與過去政府護盤政策原則大相背離，其決策明快、動作迅速也和過往大相逕庭，原因無它：大選近了。

為造票啓動護盤基金

過去台股大跌、股民要求政府護盤時，官方總強調必須是非經濟因素危及股市時才會啟動護盤機制，美債與歐債雖是經濟問題，馬政府卻在此時把它當作政治問題。按2008 年雷曼兄弟與次貸危機的經驗，台灣政府的應對措施至少得拖上個幾個月才會出爐，而此次手腳如此俐落，當然因為800 萬台灣股民手中的選票。

歐美股市大跌主要是因為投資人看壞美歐財政問題所引發的經濟風險，這些風險未來必定會反映在歐美的經濟成長上，連帶地影響全球經濟。此時為了政治目的干預股市，未來一旦復蘇放緩，護盤政策必定要在經濟上付出代價。

在自由經濟當中，行政干預市場機制本屬極為不智，除非是非經濟因素造成股市重挫，各國政府都僅守原則不輕易出手。何况台灣政府護盤用的公務人員退休撫恤、郵政儲蓄、勞工保險、勞工退休等四大基金，都是公務人員與勞工退休醫療保障，為了選舉而拿廣大退休人員生計來冒險，實在令人憂心。

外資為了應付本國內贖回壓力賣股籌錢，原本就會愈賣價錢愈低，現在政府一概接手，倒是可以賣個好價錢。外資買股炒高價格時台灣朝野皆大歡喜，經濟情勢不好而賣股時又有官方接手，無怪乎投資台灣股市的外資個個賺得盆滿缽溢。

用未來福利製造繁榮假象

意外的是，馬政府為了選舉如此恣意妄為，似乎沒有太多人反對，在野黨為選票也不想得罪股民，媒體輿論則擔心股民會有非理性行為，台灣朝野就拿着公務員與勞工退休福利來構築復蘇與繁榮假象。

與市場對抗的，終究要在市場上付出代價。為政黨利益而干預市場，必定也會在政治上嘗到苦果。現階段就算護盤成功，難道能一直護到明年初投票？就算有能耐護到選舉，選後股市也要回到市場機制，拿着白花花的銀子送給外資，卻讓公務人員與勞工利益受損，怎麼看都不是政府該做的事。

中國民眾應怎樣看 外交政策

< 轉載自 2011 年 8 月11日 經濟日報 中國要聞版 國情知聞 欄名:外交透視 作者：撰文:宋榮華 中國外交學院客座教授 >

去年在香港乘坐的士，曾聽司機分析時任外交部副部長的何亞非為甚麼會去日內瓦，而沒到美國當大使的原因。在他看來，何亞非當時分管中美關係，對美國情況很熟悉，去接任中國駐美國大使是順理成章的事，之所以出了岔子，是因為何先生在此前召開的哥本哈根國際氣候大會上對美很強硬，也很搶眼，得罪了美國。他說得繪聲繪色，儼然證據十足，讓我至今印象深刻。

且不說這位司機朋友的分析有無道理，但最起碼說明他對國際政治和國家外交是非常關心的。而他也是千千萬萬有着同樣關注和關心的普通中國公眾中的普通一員。「胸懷世界，放眼全球」已不是一句政治口號，而是幾乎成為中國百姓日常生活的必需品。開車的、賣菜的、種地的、公務員、生意人，誰都能指點江山，評論國家外交。
中國內地發行量最大的報紙不是《人民日報》，不是《工人日報》，而是《參考消息》和《環球時報》，因為後兩份報紙的主要報道是國際形勢和中外關係。信息技術的發展，網絡時代的到來和新媒體的出現，為普通公衆關心天下、發表見解、抒發情懷提供了空前的機會和渠道。

民眾指點江山 外交部收批評

在中國老百姓關注的一大串問題單上，排在第一位的始終是國家的利益。中央電視台《中文國際》頻道有個《今日關注》欄目，邀請一些專家縱論天下時事，做了十幾年，已是個精品欄目。平時這個欄目的收視率為一億左右，在6、7月份南海風雲驟變時，這個欄目的收視率明顯提高，最高時達到1.56億。由此可見，老百姓對國家利益的守護是多麼的認真。據說，外交部和中國駐外外交機構經常收到民間對外交工作的建議和批評。

曾經有位網民發現並向外交部反映，Google地圖把台灣與中國內地以兩種不同的顏色標識，有製造「兩個中國」或「一中一台」的嫌疑。經過認真核實和研究後，外交部指示某駐外機構與Google總部進行交涉，糾正了錯誤。

2008年西藏拉薩發生「3‧14打砸搶燒」事件後，西方某些主流媒體煽風點火，甚至炮製和發布虛假照片，被在歐洲的一名中國留學生以事實一一戳穿。類似的例子有很多很多。無論是學術研討會、媒體的訪談欄目，還是個人博客、網上論壇和微博中，我們都能看到中華兒女心繫祖國、關心祖國的拳拳之心。

外交以和為貴 忌驕忌急

在外交部駐香港特派員公署工作時，就有不少香港媒體界的朋友對如何做好突發事件的信息發布及如何充分發揮香港優勢做對外宣介工作，提出了很好的建議。這些建議，甚至是批評，是出於對國家的利益的守護，既是對國家外交的有力補充，也是對外交工作一種很好的監督。

客觀地講，中國社會上，特別是網民，對國家外交的批評之聲不僅存在，而且還是蠻高的。主要就是認為，國家外交不夠硬氣，太軟了。批評者認為，隨着國家實力的增強，中國在國際上應揚眉吐氣了，不能再忍氣吞聲，甚麼釣魚島、南海群島應統統立即收回，對那些國際對華不友好的國家和人士應還以顏色，堅決教訓。《中國生氣了》、《中國可以說「不」》這類的書籍應運而出，還很叫賣，看得解氣，過癮。於是乎，就有人罵外交，給外交部寄鈣片。

站在利益維護者的角度看，這些批評之聲是有道理的，但又是有局限性的，甚至是片面的。由於掌握信息的局限性，普通百姓難以站在國家利益的全局高度，來認識和理解國家的外交戰略。

自從1978年底召開的十一屆三中全會之後，中國的內政和外交發生了根本性的調整和變化。中國外交最主要的任務，是為國內的經濟建設營造一個和平的國際環境，主要形式是「和」，而不是「鬥」。回顧過去這三十多年，除非國家核心利益受到威脅和侵蝕，中國外交是「和為貴」。這是中國的總體發展戰略所決定的。

當然，要評價一項政策的好與不好，主要還要看這一政策的實際效果。在這三十多年中，中國的國際地位和影響是上升了，還是下降了？國家利益是減少了，還是增加了？中國人在國際上是牛起來啦？還是癟下去啦？

中國今天的國際地位和影響力不是「鬥」出來的，而是憑自身的快速發展贏來的。今天的中國雖然已是一個實現了小康的中國，但距一個繁榮、發達、民主的中國還有相當長的路要走。驕不得，急不得。

台北札記﹕炒作宋楚瑜 藍綠合演假戲

<轉載自2011年 8月6日 明報中國版 作者：金柚子>

曾經宣布退出台灣政壇的親民黨主席宋楚瑜最近在媒體與政界成為熱門話題，有關其動向的各種揣測紛至沓來，令人目不暇給。此一集體「消費」宋楚瑜的現象反應出藍綠選情緊繃，雙方陣營高度焦慮，都想藉炒作宋楚瑜議題改變選情，參與各方各有盤算，形成一場政界與媒體合演的假戲。

各有盤算 冀改變選情

有關宋的新聞議題包括宋可能參選總統或投入立委選舉，以及民進黨主席蔡英文考慮當選後邀宋組閣或直接請宋搭檔競選。藍營方面則明知可能性極低，卻滿心期待馬、宋會面促成藍營大團結。部分親藍媒體大力炒作相關新聞，電視台為此專訪宋，但一小時的節目中宋卻表達對馬施政的諸多不滿，反令馬宋會難以成事。

輿論炒作令枯燥的選舉氣氛多了些想像空間，媒體樂得從藍營名嘴與學者口中套些有關宋的所謂「獨家」新聞，親民黨則忙否認與澄清。宋本人則老神在在，對所有可能動向都保持彈性。不過，確有些深藍選民對宋的態度不滿，他們擔心宋參選會拉低馬的得票率。綠營則樂見藍營「窩裏鬥」，部分對民進黨不分區立委名單不滿的人藉此指桑罵槐，同時也拿宋的話題來測試蔡英文搭檔的人選意向。

馬蔡支持率徘徊30%左右

目前馬蔡的支持者比例都徘徊在30%左右，未決定的選民比例極高。議論非馬非蔡的宋楚瑜其實是對馬蔡都不滿的心理投射，因此即使不是宋楚瑜，也會有其他有分量的政壇人士成為炒作話題，例如施明德等人。親民黨內部也估計，此一形勢應有助該黨獲取10％至15%的政黨選票，增加幾席不分區席次。

其實宋楚瑜現在根本未認真考慮選總統之事，他現在最關心的是其子弟兵與親民黨前途，因而大部分心力都花在籌備立委選舉的提名與佈樁。按選罷法規定，要提名10席以上的區域立委或上屆得票率超過2%，才能參與分配不分區立委席次，上屆立委選舉缺席，令親民黨邊緣化，此屆不能重蹈覆轍。現在儘管是媒體炒作，反正能保持新聞熱度，對立委選舉有利，宋當然樂意配合演出。

中國北斗號調查船抵近釣魚島 拖著4條電纜

<轉載自 2011年8月1日 人民網>

據日媒報道，日方飛機31日早晨發現了中國“北斗”號海洋調查船拖著電纜，在距釣魚島約60公里的東海海域航行。就在7月30日，日方巡邏船在距釣魚島約28公里的地方發現了中國一艘漁政船。

共同社報道稱，日本第11管區海上保安總部(那霸)的飛機31日早晨7點25分左右發現中國“北斗”號海洋調查船船尾拖著電纜，在釣魚島(日稱尖閣諸島)西北偏北方向約60公里的東海海域航行。

報道稱，這是2011年首次在釣魚島周邊海域發現中國海洋調查船，日本飛機與巡邏船通過無線電向“北斗”號呼叫：“周邊海域是日本專屬經濟區(EEZ)，未得到日方許可不得進行調查活動”，但未得到“北斗”號的答覆。“北斗”號拖著4條電纜繼續向西北偏北方向航行，漸漸駛離釣魚島。

7月30日當地時間7點25分左右，日本第11管區海上保安總部(那霸)的巡邏船釣魚島(日稱尖閣諸島)西北偏北約28公里的毗連區內發現中國漁政船“漁政204”正在航行。當時11管區總部的巡邏船和飛機隨即發出了“不要進入日本領海”的警告，中國漁政船答覆稱“正在巡邏”。當天上午8點35分左右，中國漁政船駛離了該海域。據日本海上保安總部稱，這是去年9月發生中日撞船事件以來第11次在釣魚島附近發現中國漁政船。

小檔案：“北斗”號是由挪威政府建造並贈送給中國政府的漁業科研調查船，1984年到達青島港，由黃海水產研究所管理使用。“北斗”號是一艘現代化海洋科學調查船，船長56.4m，總噸位1165，主機一台2250馬力，輔機兩台850馬力，定員56人，船上裝有先進的通信導航設備，推進器採用可變螺距，配有前後側推，能在全球冰區以外的海區進行海洋生物資源及其他海洋科學調查。

“北斗”號調查船。

漁政船逼近釣島 日警戒

<轉載自2011年7月31日 明報 中國版>

總部位於沖繩那霸市的日本第11管區海上保安本部指出，海上保安廳的巡邏船於昨晨6時25分左右，在釣魚島西北接續海域發現有中國漁政船「漁政204」。日方從巡邏船及飛機上以無線電發出警告，「漁政204」回應說「正在巡邏」。大約一小時之後，漁政船駛離，未進入日本「領海」。這是去年9月中日發生撞船事件後，中國漁政船第11次出現在釣魚島周邊鄰近海域，也是今年「3．11」日本大地震以來第2次出現在該海域。

中國漁政201、204

本型漁政船型號為排水量一千噸級, 實際設計排水量為968噸; 船身長69.38公尺,寬9.6公尺, 艙深4.5公尺,吃水3.29公尺,速率18節, 航程4,500浬; 主機為兩部MAN/B&W 6L 28/32柴油引擎, 最大功率每部 1,324仟瓦, 雙軸可變螺距螺旋槳推進; 另裝有一部Kamewa SP 1100/MSB-CP,功率90仟瓦的船艏側推進器. 船員編制35人. 由中國船舶科學院設計, 武昌造船廠建造, 同級艦至少有八艘。

 

 

 

 

建新跑道 莫蹈倫敦東京覆轍

<轉載自 2011年7月26日 經濟日報 國事港事 欄名:機場第三跑 撰文:楊汝萬 中文大學榮休地理講座教授>

2011年是中國十二五開局之年，亦是迎接中國改革開放第二個30年的開始。為支持香港對國家經濟發展繼續發揮作用，十二五規劃的「港澳專章」特別提到要「鞏固和提升香港國際航運、物流、金融、貿易中心的地位」，香港的海空運中心地位，是保證我們競爭力的大前提。

航班升降近飽和 樞紐地位危

香港本是全球首屈一指的貨櫃港，但十年前開始，其全年貨運量第一的地位已被上海和新加坡取而代之，目前又被排第四位的深圳步步進逼。另一方面，以國際載客量計（2010年共有5,090萬），香港國際機場是世界第三大最繁忙的機場，其貨運量（410萬噸）更是世界第一，而航班升降架次亦達每年306,535架。機場為香港帶來22萬個職位，或佔整體勞動人口8%（2007）。

但是，香港國際機場的航班升降容量已接近九成飽和，未來10年，以亞太區航運需求每年7%的增長及中國每年11至14%的增幅計，香港未來要面對區內尤其是中國機場間，愈來愈嚴峻的競爭和挑戰。除非能及時行動，否則香港很快便會失去空運樞紐的領導地位。

區內其他機場 將建更多跑道

香港國際機場明白航運需求與日俱增，預計到2015年，其每小時60架次的航班升降量，將增加至每小時68架次。而到2017年，其跑道容量便會飽和，無法處理額外的航班和乘客。問題是興建一條全新的跑道需時10年，即使香港今天就決定動工興建第三條跑道，也已經太遲，香港在2017年後至少有4年，將不得不放棄額外的航班和乘客。若我們坐失良機，那我們必將把令人羨慕的航運領導地位向鄰近城市和地區的機場拱手相讓。香港亦將白白錯過國際和區內航運需求的巨大增長，逐步失去我們作為國際商貿及航空樞紐的龍頭地位。

區內眾多競爭對手正積極擴張及改善，以爭取更多交通流量、乘客和客量。全部8個主要的機場，都正在或即將興建三條或更多跑道。上海和廣州將擁有5條跑道。聯邦快遞（FedEx）的亞太轉運輸中心已於2009年落戶廣州，美國聯合包裹（UPS）深圳亞太轉運中心亦於2008年啟用，反映跨國物流巨企已選擇於珠三角物色比香港更具發展潛力的地方，作為未來的新增長引擎。足見香港面對鄰近機場何等激烈的競爭和壓力。

放眼世界，基於政治上的阻撓，不少大型機場因錯失建設第三條跑道良機而「淪落」。香港對東京成田機場的教訓應引以為鑑。1966年東京計劃建設合共5條機場跑道，但最終卻只有1條能成功在1978年投運，第二條在經過重大的政治阻撓後，要延至2002年才能落成﹔第三條跑道更形同胎死腹中。

政治阻撓 大型機場淪落

此外，歐洲的天然空運樞紐——倫敦希斯路機場——亦遭遇同一的命運。其兩條現有跑道早已證實難以應付日益增加的需求，興建第三條跑道的諮詢在1998年已展開，但諮詢多年後，建議最終被新執政的保守黨在2010年擱置。

東京和倫敦機場都因為沒有興建第三條跑道已喪失其原有的航運領導地位，香港在喪失貨櫃港盟主地位後，能否再付出如東京和倫敦機場般的沉重代價？香港已無法在貨櫃碼頭上與對手競爭，但只要我們能動工興建第三條跑道，那香港空運樞紐中心的競爭力，仍能力保不失。

香港國際機場的成功，有賴1989年的一個及時與果敢的決定：興建赤鱲角機場以取代舊機場。8年後，這機場成為20世紀發展史上的傳奇。今天，香港在鞏固和提升空運中心地位上，得到國家的全力支持，香港當需把握良機，今年內要作出另一個重要的決定，興建第三條機場跑道。

涉及眾多持份者的公眾諮詢必然需時，故愈早展開計劃，第三條跑道就能愈快落成。環境問題如噪音、空氣質素和海洋生態等確需妥善處理。今年是香港民航100年周年紀念，有甚麼比得上宣布落實興建新跑道更能紀念此一關鍵時刻？亦只有如此，香港才能飛躍未來。

與中學老師 談內地民眾對政府的信任問題

<轉載自 2011年7月26日 明報論壇版 作者：郝鐵川>

中聯辦是促進香港和內地交流的一個橋樑。為了更好地心無顧忌地展開交流，我在新浪開設了實名微博，在虛擬世界與香港各界朋友進行實體交流。由於我長期在大學任教，酷愛教師職業，所以很快在網上結識了一批中學老師。多次廣泛探討之後，大家都覺得有必要進行面對面的交流，7月9日上午，按照事先的約定，我與五位中學老師相聚於中聯辦。

為了使對話更富實效性，我請幾位中學老師事先擬定了對話的題目。他們提的問題是：「從近年大大小小的官民衝突的處理手法（維權、上訪、郭美美與紅十字會事件、漢維和漢蒙民族衝突的處理、殺警／殺法官、潮汕及增城衝突，等等）可以看出，國民對中國執政當局是存在很大的不信任。單靠維持經濟的高增長，是不足以解決這些問題的，請問如何解決這種信任危機？」圍繞這一問題，我主要談了如下想法，與他們分享：

內地民眾對中央政府 總體上是高度信任的

第一，我認為，內地民眾對中央政府總體上是高度信任的。但同時，對某些方面的工作確有不滿、確有批評意見、確有更高要求。

為什麼說內地民眾總體上對中央政府是高度信任的？證據有三：

一是根據美國皮尤中心2007年和2008年連續兩年在全球40多個國家中開展了「對自己國家和政府的滿意度」的調查，兩次的調查結果都顯示80%以上的中國受訪者都對國家和政府表示滿意，這在接受此項調查的全球各國中是最高的。這項調查未必非常準確和可靠，這從一個側面說明了中國內地總體上並不存在對政府的信任危機。

二是前一時期少數別有用心的人千方百計地在內地煽動所謂「茉莉花革命」，結果是竹籃子打水──一場空，香港媒體和社會也普遍認為內地不會發生什麼「革命」。

三是如果公民普遍對政府不滿，就會「用腳投票」，離開這個國家，到國外定居。但中國改革開放30多年來，內地國際移民達500餘萬人，就其13億人口基數而言，中國國際移民數字尚在正常值以內。改革開放以前，內地偷渡來港的近100萬。改革開放以後，偷渡潮戛然而止。相反，一項最新統計顯示，截至2010年6月，港人移居內地首次超過內地移民香港。過去15年北上內地的香港人已經翻了近兩番，由1995年的12.2萬多人上升至2005年的23.7萬人，再到2010年6月底攀升至40萬人，其中九成在廣東省。近十分之一的香港人還把戶口落在了內地。2010年持外國人就業證在內地工作的外國人共23.17萬人，持港澳台就業證在內地工作的港澳台人員共8.98萬人。

在充分肯定百姓對政府總體高度信任的同時，我們也清醒地看到百姓對政府某些工作確有不滿。世界上沒有一個讓人民各方面100%都滿意的政府。值得指出的是，中國共產黨作為執政黨，已把憂患作為一種執政心態。胡錦濤在最近的「七一」講話中，充滿憂患意識地向全黨敲響了警鐘：世情、國情、黨情正在深刻變化，中共面臨的執政考驗、改革開放考驗、市場經濟考驗和外部環境考驗這「四種考驗」複雜嚴峻，精神懈怠、能力不足、脫離群眾、消極腐敗這「四種危險」更加尖銳。「中共以憂患意識迎接90華誕」是海內外諸多媒體當下的普遍印象。

「黃金發展期」和「矛盾突顯期」

第二，內地目前正處於「黃金發展期」和「矛盾突顯期」為特徵的工業化和城鎮化中後期階段，世界工業化和城市化的歷史表明，這一時期在各個國家和地區都往往是官民衝突、利益分化激盪比較嚴重。特別是內地，人口世界最多，以改革開放30多年的歷程走完了西方發達國家一二百年走完的路程，發生一些社會衝突非常正常。香港上個世紀50至80年代也經歷了類似的情景。

內地目前面臨的絕大多數問題都是因發展而帶來的問題，如果不發展、不進步就不會出現這些問題，解決這些問題則需要更大的發展和改革。例如，潮州和增城群體事件都是四川外來務工人員和當地居民的衝突而引起，內地現在約有1.5億農民工，他們是廢除計劃經濟體制、實行市場經濟體制、人口自由流動等社會進步的產物，但同時也帶來了怎樣進一步融入城市的新問題，只有通過戶籍制度改革、和原居民加強交流等進一步的發展才能解決。

按照學術界的研究和各國歷史經驗，一個國家和地區人均GDP達到1.2萬美元、完成工業化之後，大規模的社會動盪就會慢慢減少。這就是美國政治學家亨廷頓說的「現代化產生動盪，現代性產生穩定」。值得指出的是，中央政府並沒有因為這是各國和地區工業化都要經歷的事情而放縱不管，相反，如何搞好社會建設最近幾年一直是各級政府研究和探索的重要課題，「科學發展觀」理論就是由此而提出的，化解社會矛盾的管理體制機制也在完善中，這些內地媒體都有大量報道。

與五位老師進行了近四個小時的探討之後，我深感各位老師都有一顆拳拳赤子之心，非常關心國家的發展和內地同胞的福祉，但由於各種原因，認識與我不盡相同。之所以如此，主要有以下三個方面的原因：

信奉的基本理念不一樣 得出的判斷不會一樣

一是信奉的基本理念不一樣，得出的判斷不會一樣。什麼是普世價值？在交談中，我明顯感覺到幾位老師對西方式的民主、自由非常認同和堅持，認為這就是最重要的普世價值。而我認為，世界的多樣性和多元化是最重要的普世價值。人類歷史上從來沒有存在過一種全世界各個民族、各個國家必須採用的政治制度，美國是三權分立，英國則是兩權分立，法、德、日等發達國家的制度各有不同。各種政治制度應該多元並存，和平相處、和平競爭，相互學習、相互借鑑。

一些港人認為內地是一黨專制，這是不正確的。事實上中國既不是一黨專制，也不是多黨輪流執政，中國實行的是中國共產黨執政，八個民主黨派參政的政治體制。八個民主黨派有職有權，不但參加各級人民代表大會（人大）和政治協商會議（政協）的領導工作，也在各級政府和司法機關出任領導職務。

一些港人認為內地沒有政治民主也是不正確的。事實上，內地存在着縣鄉級基層人大直接選舉、縣以上各級人大間接選舉、各級政協協商民主等三種民主形式，這樣的民主制度適合中國的國情，能夠充分反映民意、有效發揮民智，能夠團結全國各族人民投入社會主義現代化建設，為國家的高速、穩定發展提供了堅實的政治保障。

各處鄉村各處例；條條大道通羅馬；多元、多樣才是最重要的普世價值；寬容比自由更重要；我不贊成你的觀點，但我誓死捍衛你發表觀點的權利，這些理念對於堅持「一國兩制」更顯重要。如果將中國的政治體制改革的方向理解為要搞西方某一國家的模式，這是不現實、不明智的。

看問題的方法不一樣 得出的判斷就不一樣

二是看問題的方法不一樣，得出的判斷就不一樣。我們接受過系統的辯證唯物主義和歷史唯物主義教育，崇尚用辯證法的觀點看待、分析問題。所謂辯證法的觀點，就是用發展的眼光、全局的眼光、宏觀的眼光分析問題。注重「一分為二」地分析事物，區分主流和支流，抓住事物的主要矛盾或矛盾的主要方面；看發展問題，注重事物的波浪式發展和螺旋式上升，而不為一時的挫折和局部的不如意所嚇倒。從幾位教師的談吐中，感覺他們喜歡局限於具體的個案，並由一個一個的個案來做拼圖，最後形成對事物的整體印象和判斷。這正是我們歷來所反對的形而上學的觀點，即一葉障目、以偏概全的觀點，只見樹木、不見森林的觀點。

當然，這絕不是說我們不重視個案，科學發展觀理論中的「以人為本」既指以最大多數人民的根本利益為出發點，也包含尊重每一個人的自由而全面的發展在內；憲法中規定的保障人權是保障每一個的權利。多年來，中央政府十分重視弱勢群體的權益保障，例如，對「三農」問題，從2005年開始實行了「工業反哺農業、城市支持農村」的方針政策，取消了延續數千年的農業稅，為種糧農民直接提供各種補助，「家電下鄉」，提高農民消費水平，並積極發展農村的醫療、衛生、教育等公共事業，各地都制定了建設社會主義新農村的規劃。這幾年內地農村的面貌有了很大改觀，中央的支農惠農政策得到了廣大農民的衷心擁護。我真心希望老師們到內地東、中、西不同地區的農村去實地看一看。

經歷不一樣 對問題的認識也會不一樣

三是經歷不一樣，對問題的認識也會不一樣。交談中，我了解到有的老師在內地學習過，有的在內地有不少親戚朋友，有的多次到過內地參觀旅行，應該說對內地都不陌生。但是，終歸他們不像我們這樣在內地出生和成長。根據我自身成長經歷和工作閱歷，我是充分信任中國共產黨和中國政府的。就像我前一段時間接受香港電台採訪時所說的，我的父母在內地「左」的政治運動中所受到的挫折，就如同母親錯打了自己的孩子，我們對母親的愛不會有絲毫的改變。這並不是我愚忠，而是一種理性選擇。只有中國共產黨才能救中國，只有中國共產黨才能發展中國，只有堅持中國特色社會主義道路才能不被外國欺負，我相信這是絕大多數內地百姓的共識。我們雖然也有這樣、那樣的不滿，但對堅持中國共產黨的領導和走中國特色社會主義道路，是發自內心擁護的。

香港才回歸祖國14年，港人成長的環境、所受的教育與我們有很大不同，一些人對中國的執政黨和政府抱有一定的疏離感，這是可以理解的。這一方面說明內地各方面的工作有很多需要改進的地方，也表明需要我們對內地存在的各種問題向香港同胞進行更多的開誠布公的解釋和說明。香港好，國家好；國家好，香港更好。