華航勞資協商10小時 資方代表流鼻血離場

<轉載自2019年2月13日 明報 加東版 中國版>

華航勞資三度協商在13日凌晨1時展開，會議持續進行，邁入第10小時，會場中發生突發狀況，華航資方代表法務經理單嘉鈴因會議時間過長，突然流鼻血離開會場。

交通部長王國材詢問工會，若13日僅能談成疲勞航班議題，是否願意暫停罷工、明日續談，但工會拒絕，王國材則說，那是否可以13日下午2時半或5時再開始協商，工會則認為如此一來休息時間過短。

對此，王國材直說，「凌晨一點協商不是你們建議的嗎？我們都是昨天白天工作一整天，直接凌晨繼續開會討論到現在的」。

工會要求禁用外籍機師 華航：歧視

<轉載自2019年2月13日 明報 加東版 中國版>

華航勞資雙方13日凌晨1時召開第三次協商會議，目前已勉強討輪完疲勞航班改善議題，現在最新協商進度進入第二訴求，工會要求副駕駛升訓制度透明化、外籍機師比例須逐年遞減至5％，工會表示，有組員反應，外籍機師有口音問題，甚至暗指華航副機師的升訓過程疑似黑箱。對此，華航直說「難道機師工會的正機師也是黑箱升訓嗎？」

工會表示，要求華航改變外籍正機師的政策，在三年內逐漸遞減到5％，且招募一名外籍正機師可招到兩名台灣副機師，因此希望華航保障台灣年輕人的工作機會。

工會指出，外籍機師國籍包括日本、俄羅斯、東歐、南美洲、馬來西亞等國，曾有組員反應，外籍機師的口音較重，有時會很難以溝通，要花費更多力氣照應外籍機師，壓力很大。

對此華航表示，目前外籍機師人數僅有130人，佔華航機師比例中的10％，也有一直控制外籍機師人力，同時強調，無論外籍或台灣機師的升訓標準，都是以考試合格標準為主，絕沒有所謂黑箱，若禁止外籍機師的升訓，恐怕有歧視概念，反諷「難道機師工會裏的正機師都是黑箱升上的嗎？」

華航還說，經過這次罷工後，公司更了解到外籍機師對公司的忠誠，其願意在幫助公司度過緊急時段，也會讓其慎重考慮是否繼續招募外籍機師。

交通部次長王國材則表示，關於副駕駛升訓問題去年就已在勞動局討論，應以當時會議結論作為主要依據。

華航三度勞資協商 10條疲勞航班資方讓步5條

<轉載自2019年2月13日 明報 加東版 中國版>

華航機師罷工邁入第六天，機師工會為讓華航體驗疲勞感受，刻意要求在13日凌晨1時召開協商會議。雙方經過7小時以上談判，終於勉強談妥「改善疲勞航班」議題。機師工會不再堅持7小時以上派遣3名機師，華航則繼第一次協商讓步的5條長程航線，這次再承諾改善5條航線的排班，總計10條航線。目前雙方正就其他四項訴求繼續協商。

華航在第一次談判中，同意工會12小時以上派遣4名機師的訴求，將倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、羅馬、舊金山等5條航線，由3人改為4人派遣。

13日協商工會再提出10條「低飛時、高工時」的航班，包括安哥拉治－紐約、安哥拉治－芝加哥、上海貨運紅眼航班、台北－曼谷、台北－北京、台北－西安、台北－帛琉、台北－金邊、台北－東京、台北－關島，要求華航逐一檢視。

協商數小時後，華航同意安哥拉治－紐約、台北－西安、台北－帛琉以3人派遣，台北－關島2人派遣並於關島住房，重慶紅眼航班去程以4人派遣。重慶、西安簽署生效的當月或次月；紐約簽署6個月後開始實施；8小時以上3人派遣，次月實施。等於共5條航班將增派人力。

此外工會要求，不可因5條航班人力增派，而對現有航班的派遣方式有不利變更，若有變更的必要，須先與工會協商，遇緊急狀況時則不在此限。目前勞資雙方將針對其他四項訴求，包括副駕駛升訓制度透明化、禁止對工會成員施壓、撤換破壞勞資關係主管、保障員工第13個月全薪等議題繼續討論。

機師罷工進入第6天。

華航總經理謝世謙不耐疲憊，頻頻揉眼提振精神。

交通部次長王國材要在場人士為自己鼓掌。

桃園市長籲各退一步 華航勞資協商8小時

<轉載自2019年2月13日 明報 加東版 中國版>

華航機師罷工僵持不下，原居中協調勞資爭議的桃園市長鄭文燦，12日明確表達「我是挺機師工會爭取權益」立場；機師工會則拋出震撼彈，指稱華航不斷明示、暗示疲勞航班勤務並不疲勞，因此要求在13日凌晨1時起開始第3度協商，會議時間8小時，且首次全程直播，華航及交通部都允諾熬夜奉陪到底。

市長鄭文燦12日表示，去年市府曾在8月協商，長榮順利完成協商，華航卻觸礁，雙方有歧見但要趕快有共識，航空是台灣重要的翅膀。他也向華航喊話：「公司要永續經營，必須各方面都兼顧！」

「應該用同理心來協商！」對於機師工會與華航協商二度破裂，鄭文燦重申，機師是飛航安全的核心，機師也要得到妥善周延照顧，機師、乘客及飛航安全都要顧，台灣是海島，他不是決策者，也不是協商代表，大家應該要各退一步。

罷工6天 2萬旅客受影響

華航機師罷工兩度協商觸礁，13日取消29架次航班，預估影響3136名旅客，累計6天已造成8航班延遲、136航班取消，影響2萬名旅客。截至目前為止，共有逾620名機師參與罷工。

正當交通部喊話每天下午協商大門都開著，機師工會突要求13日凌晨1時起開始協商，會議時間8小時，邀請資方一同體驗疲勞程度。工會諷刺表示，協商過程中，只要沒有坐在會議室座位上協商的時間，如休息與用餐等，都應比照華航對「飛行時間」與「飛行執勤時間」認定方法，不可算入協商時間。

華航聲明表示，將配合工會要求準時出席，強調這意外安排自有社會公斷。

華航表示，此舉固然是工會凸顯訴求的方式，但機師派遣前後都依規定有足夠休息時間，如今工會卻不給對手足夠休息時間，根本看不出工會善意何在、缺乏公平，也認為有躲避媒體、迴避大眾質疑的疑慮。

交通部也允諾出席，次長王國材表示，上次協商與工會說好討論紅眼班次，於是請華航研究，但工會卻又提出多航次問題，完全不想討論紅眼班次，令人失望。他表示，往後任何協商座談過程，應該要有書面資料，不然原本提的東西沒討論，卻討論新的課題，訊息會很混亂。另外，勞動部表示，其管轄勞動基金旗下的新制勞退基金是華航第四大股東，勞動部次長施克和說，將請勞動部勞動基金運用局發函華航考量員工、消費者及股東權益。

國泰關多倫多機艙服務員基地 120員工面臨遣散

<轉載自2019年2月12日 明報 加東版 要聞版>

新年伊始，國泰航空宣布關閉駐多倫多的機艙服務員基地，近120名員工或面臨被遣散。國泰空中服務員工會表示關注事件，促公司盡可能安排受影響的員工內部轉職。

香港傳媒周二引述國泰航空內部備忘錄稱，指公司檢視業務發展及表現後，決定關閉上述基地，日內將與員工會面商討具體安排。國泰周一向員工發出電郵，宣布上述消息，又稱公司已與加拿大當地的工會諮詢與討論有關事宜，國泰機艙服務總經理Ed Higgs在電郵中表示，將於當地時間周二至周四與員工會面，詳細交代是次決定。而就未能出席的員工，公司將另行安排時間在香港進行會面。

國泰發言人回應傳媒查詢時表示，一直檢視公司業務發展及表現，並已決定關閉駐多倫多機艙服務員基地。公司現沒有關閉其他機艙服務員基地的計劃。

國泰現有120名駐多倫多的機艙服務員。公司稱正與工會溝通及為可能受影響的同事提供協助，包括在當地法例容許下在其他基地的就業機會。國泰稱會持續擴展航班網絡及增聘前線團隊，以應付營運發展。今年公司計劃增聘逾千名駐港的機艙服務員。

香港傳媒引述國泰空中服務員工會主席胡綺薇表示，工會昨晚接獲有關消息，而公司內部早已傳出關閉外站的計劃，但一直傳言是美國與溫哥華的外站，現關閉多倫多基地，令不少員工感愕然，同時關注其他外站會否陸續受影響。至於受影響的員工，工會期望公司協助他們內部轉職。

國泰現時每周有14班來往香港與多倫多的航班，雖然關閉駐多倫多機艙服務員基地，但有關航線會繼續營運，主力由香港機艙服務員提供服務。

韓國議長：日皇道歉可解決慰安婦問題

<轉載自2019年2月11日 明報 加東版 國際版>

二戰慰安婦問題一直影響著今天日韓關係發展，韓國國會議長文喜相日前接受彭博新聞訪問時指，慰安婦問題可由日皇親自道歉，以永久解決有關問題。文喜相在訪談中，將日皇明仁形容為「戰爭罪主犯的兒子」，指他應在5月退位前，正式就慰安婦問題公開道歉。他稱，若明仁可拖著受害老婦的手，親口對她道歉，那麼慰安婦問題便可「一勞永逸」地解決。

日本首相官邸暫未回應有關言論。

「特金會」求成果 特朗普隨時打撤軍牌

<轉載自2019年2月11日 明報 加東版 國際版>

美韓兩國經過漫長談判後終就駐韓美軍軍費妥協，但「從朝鮮半島撤軍」的可能仍不容輕視。首先，美國總統特朗普誓言不容盟友「佔美國便宜」，軍費問題今年勢再起爭議，而本月底的特金會亦是一個變數。

水門案名記者伍德沃德去年在《Fear》一書中，描述特朗普非常執著於駐外美軍的成本，不止一次憤怒威脅要撤走駐韓美軍，但為時任防長馬蒂斯、國務卿蒂勒森及參謀長聯席會議主席鄧福德力阻。現在只有鄧福德仍留任。

不少人擔心特朗普跟金正恩談判時或會打撤軍牌。韓國峨山政策研究院研究員申英哲上周便對《金融時報》稱，不能排除特朗普可能提出撤軍換取金正恩無核化，他指特朗普去年第一次特金會上承諾暫停美韓軍演，便叫不少人意外。美國朝鮮問題特使比根(Steve Biegun)目前正跟朝鮮商討朝鮮無核化具體措施以及美國會作出什麼具體回報。他上月底雖稱從未討論過美國撤走駐韓美軍問題，但補充美國準備跟朝鮮討論多個有助建立互信的行動。

韓前官員：美國撤軍 韓不惋惜

文在寅政府的態度亦值得留意。政府不少成員都是左翼民主運動出身，他們大多認為美國駐軍只為自身戰略利益。文在寅的外交安保特別助理文正仁去年便曾聲言，若朝鮮半島實現和平，美軍駐韓便沒有正當性。韓總統府雖立即強調言論僅是個人意見，但仍惹人揣測。前總統李明博的國家安全顧問千英宇上月便對《華盛頓郵報》說，雖然不認為文在寅政府會開口叫美國撤軍，「但如果特朗普決定基於成本理由撤軍，他們也不會惋惜」。